飞机着陆接地时，轮胎和减震器能够减小撞击力是由于它们都可以产生压缩变形（）

[问答题] 飞机在任何气象条件下都可以着陆吗？

[单选题]装有油气式减震支柱的飞机，着陆撞击时是靠什么进行缓冲的？（）A .油液在高压下迅速溶解于气体中B .支柱内的充气被压缩C . B、油液迅速压缩D .油液被迫流经计量孔

[单选题]飞机在着陆期间，发生减震支柱撞击到底时，应检查（）A .减震支柱内的充油量B .减震支柱内的充气压力C .防扭臂定位的正确性D .减震支柱内的充油量和充气压力

[单选题]装有油气式减震支柱的飞机，在着陆撞击时，是靠什么进行缓冲的（）？A . 油液在高压下迅速溶解于气体中。B . 支柱内的充气被压缩。C . 油液迅速压缩。D . 油液被迫流经计量孔。

[单选题]如果发现飞机在着陆接地时减震支柱发生撞击到底，而在滑行时却工作正常，最可能原因是：（）.A . 充气压力过高。B . 油量不够。C . 调节油针孔堵塞。D . 防反跳活门卡滞。

[单选题]下列哪种结构形式的起落架整个支柱都可以用作减震器（）A .半轴式B .半轮叉式C .轮叉式D .多轮叉式

[单选题]在着陆撞击过程中，飞机油气式减震支柱的缓冲原理是（）。A . A：支柱内的气体压缩B . B：油液迅速压缩C . C：油液被迫流经计量孔D . D：支柱内油气进行混合

[单选题]飞机着陆减震的基本原理是：（）.A . （A）缩短飞机下沉速度消失时间，并耗散接地动能B . （B）利用轮胎和支柱的变形转化接地动能C . （C）延长飞机下沉速度消失时间，并耗散接地动能D . （D）增大地面对轮胎的摩擦力，耗散接地动能

[单选题]现代民航飞机起落架减震器的减震原理是（）。A . A：利用弹簧压缩变形吸收撞击动能，利用油液通过阻尼孔的摩擦热耗作用耗能。B . B：利用弹簧压缩变形吸收撞击动能，利用摩擦热圈的摩擦热耗作用耗能。C . C：利用气体压缩变形吸收撞击动能，利用摩擦热圈的摩擦热耗作用耗能。D . D：利用气体压缩变形吸收撞击动能，利用油液通过阻尼孔的摩擦热耗作用耗能。

[单选题]灌充减震器时支柱要伸张和压缩几次，其目的是：（）.A . 检查支撑B . 润滑密封件C . 确定减震器正确位置D . 排气