点火式发动机判断低压电路故障时，测量点火开关进线端至车体间电阻值，电阻值为零，则（）。

[单选题]点火式发动机判断低压电路故障时，测量启动开关进线端与车体间电阻，电阻值为零，则（）。A .点火线圈断路B .点火线圈内部断路或点火开关断路C .点火线圈短路D .点火线圈内部短路

[单选题]点火式发动机判断低压电路故障时，拆下点火开关进线，测量进线与接线柱间电阻，电阻无穷大，再拆下电流表进线，测量进线接头与电流表接线柱间电阻，电阻为无穷大，故障在（）。A .电流表断路B .电流表短路C .接线柱间短路D .接线柱间断路

[单选题]在检测点火系故障时，测量分电器低压线与点火开关间电阻值时，电阻值无穷大，故障（），电阻值为零，故障（）。A .没有；断路B .没有；短路C .短路；没有D .断路；没有

[单选题]对于触点式点火系，当拆下点火线圈与点火开关间的接线，测量导线与车体之间的电阻值。若电阻为零，可能的故障是：（）。A . 起动开关接线柱断路B . 起动开关接线柱断路或点火线圈内部导线短路；C . 点火线圈内部导线断路D . 点火线圈内部导线短路

[单选题]传统点火系统中附加电阻为在发动机转速提高时，电阻值将（）A . 不变B . 增大C . 减小D . 不确定

[单选题]拆下点火开关进线，测量进线与接线柱间电阻，电阻为零，故障在（）。A .点火开关断路B .点火开关短路C .电流表短路D .电流表断路

[单选题]点火式发动机判断低压电路故障时，为确认是否低压线断路，点火开关处于（）。A .断开B .接通C .短路D .断路

[单选题]当使用万用表检测发动机点火系故障时，选用电阻档，当电阻值为零时，则为（）。A .短路B .断路C .设备损坏D .以上均不对

[单选题]点火式发动机判断低压电路故障时，为确认是否附加电阻断路，应首先（）。A .拆下点火线圈至点火开关进线B .接通点火线圈至点火开关进线C .二者之间线处于短路状态D .二者之间线处于断路状态

[单选题]两个电阻并联时电阻值为2.5Ω，串联时电阻值为10Ω，则两个电阻值（）A .一定都是5ΩB .可能都是5ΩC .可能有一个是10ΩD .其值不定