当列车管减压量大或降至零时，使降压风缸空气压力保持在与（）在全制动后的压力大致保持一致。从而可提高机车与车辆再缓解充气的一致性。

[单选题]当列车管减压量大或降至零时，通过（）使JZ-7型空气制动机降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持一致。A .充气阀B .一次缓解逆流止回阀C .转换盖板D .保持阀

[单选题]JZ-7型空气制动机分配阀的（），当列车管减压量大或降压至零时，能使降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间。A .充气阀B .一次缓解逆流止回阀C .转换盖板D .保持阀

[单选题]保持阀的功用是将降压风缸的压力空气保持在（）。A .340～360kPaB .280～340kPaC .420～450kPaD .300kPa

[填空题] 机车制动机在施行常用制动时，制动缸压力与列车管减压量这比值为（）。

[单选题]施行常用制动，当列车管停止排风时，均衡风缸压力高于最初减压数值，这种现象叫做（）。A .进风B .排风C .回风D .放风

[单选题]当制动缸压力与副风缸压力平衡时，制动主管的减压量叫做（）。A . 减压量B . 最大减压量C . 最大有效减压量D . 最小减压量

[填空题] 当制动主管减压时，副风缸的压力空气进入制动缸，起（）作用。

[单选题]根据列车管和作用风缸空气压力的变化，紧急限压阀有：（）。A .两种作用状态B .三种作用状态C .四种作用状态

[单选题]JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（）。A .中继阀膜板右方的缩口堵塞B .中继阀供气阀漏泄C .总风遮断阀漏泄D .空重转换阀

[单选题]不论列车管的压力如何，紧急制动时，作用风缸的压力空气均能达到（）KPA。A .400～450B .420～500C .420～450D .350～450