对于采用无回力助力机械操纵系统的飞机，可在飞行中消除驾驶杆力，缓解驾驶员疲劳的装置是：（）

[单选题]在无回力的助力操纵系统中，驾驶杆力的来源是：（）A .舵面铰链力矩B .载荷感觉器C .调整片效应机构D .液压助力配油柱塞

[单选题]有回力助力操纵系统中，驾驶杆上的感觉力来自：（）.A . 载荷感觉器B . 回力连杆C . A和BD . 助力器

[多选题] 在无回力的助力操纵系统中，驾驶盘感觉力的大小：（）A .与驾驶盘行程有关B .与飞机滚转角度有关C .与飞机高度有关D .与飞行速度有关

[单选题]在无回力的助力飞行操纵系统中，飞行时飞行员操纵舵面的操纵力能否减轻或消除？（）A . 可以用舵面上的调整片来减轻或消除B . 因舵面上没有调整片，故不能在飞行中减轻或消除C . 可以用配平机构来减轻或消除D . 因舵面上为随动补偿片，一般不能通过飞行员的主动操纵来减轻或消除

[单选题]具有无助力飞行主操纵系统的飞机，飞行中主操纵力的大小（）。A . 只与飞行速度成正比关系B . 随飞行速度、舵偏角而变化C . 与飞行高度及舵偏角成正比

[单选题]有液压助力器的飞行操纵系统中，操纵驾驶杆（盘或脚蹬）是控制液压助力器的（）A . 控制活门（或配油柱塞）B . 传动动作筒C . 舵面传动杆D . 液压供油开关

[单选题]有回力的助力操纵系统，通常利用何种机构把舵面传来的一部分载荷传给驾驶杆：（）A .载荷感觉器B .液压助力配油柱塞C .回力杆D .调整片效应机构

[单选题]在飞机驾驶舱中，飞行主操纵系统的操纵机构包括：（）.A . 驾驶盘、襟翼操纵手柄和起落架操纵手柄B . 驾驶杆、脚蹬和襟翼操纵手柄C . 驾驶盘、驾驶杆和脚蹬D . 脚蹬、襟翼操纵手柄和起落架操纵手柄

[单选题]在液压助力飞行操纵系统中，飞行员操纵感觉力来自于：（）.A . 舵面偏转产生的枢轴力矩B . 助力器传动舵面的驱动力C . 感力定中机构提供的模拟感觉力D . 舵面枢轴力矩与舵面驱动力的叠加

[填空题] 驾驶员操纵驾驶杆向前推，（）发生偏转，飞机产生（）变化。