地铁列车发生火灾后，停于隧道区间对人员和站台威胁不大。（）

[单选题]当地铁区间隧道发生火灾时，人员疏散及防排烟的运作模式为（ ）。A．只要列车不完全丧失动力，应尽量使列车开行到前方车站进行疏散B．当火灾位于列车头节时，乘客向列车头端侧车站疏散C．当火灾位于列车尾节时，乘客向列车头端侧车站疏散D．当列车中部节火灾时，火灾通风气流与行车方向相反E．当列车火灾部位不明确时，通风气流方向宜与列车行驶方向一致

[单选题]地铁区间隧道内发生火灾，应向人员疏散的（）方向排烟，以利遇险人员的疏散行动。A .同B .反C .两侧D .相向

[问答题] 简述区间隧道发生火灾。

[多选题]地铁、隧道一旦发生火灾，其特点有（　）。A.起火部位移动性B.燃烧形式多样性C.火灾蔓延跳跃性D.火灾危险不定性E.人员疏散困难性

[单选题]列车在隧道内发生火灾，应尽快将（）后，再行处理。A .人员疏散B .火势控制C .列车制动D .列车拉出隧道

[判断题] 地铁发生火灾要利用车站、列车广播系统，稳定被困人员情绪。（）A . 正确B . 错误

[单选题]当地铁站台层公共区发生火灾时，人员疏散及防排烟的运行模式为（ ）。A．开启站台层排烟机B．开启站厅层送风机送风，使梯口形成1．5m／s的向下气流C．位于站厅自动检票机门处于常开，同时打开位于非付费区和付费区之间所有栏栅门，使乘客无阻挡通过出入口疏散到地面D．开启站台层送风机E．确认本站火灾后，应通过显示或声信或人员管理等措施阻挡地面出入口处乘客不再进入车站

[单选题]地铁发生火灾时，列车如停在（）位置，最易造成大量人员伤亡。A .地下车站B .隧道出口C .隧道区间D .地面轨道

[单选题]地铁发生火灾时，列车如停在（ ）位置，最易造成大量人员伤亡。A .地下车站B .隧道出口C .隧道区间D .地面轨道

[判断题] 地铁发生火灾要首先利用车站、列车广播系统，稳定被困人员情绪。（）A . 正确B . 错误