为改善操纵系统特性，在助力操纵系统中除助力器外，还必须加装的部件有：（）

[单选题]有液压助力器的飞行操纵系统中，操纵驾驶杆（盘或脚蹬）是控制液压助力器的（）A . 控制活门（或配油柱塞）B . 传动动作筒C . 舵面传动杆D . 液压供油开关

[单选题]助力机械操纵系统中载荷感觉器的正确连接方式为：（）A .与液压助力器串联，位于助力器下游B .与液压助力器串联，位于助力器上游C .与液压助力器并联，外筒固定在机体上，活动杆通过摇臂与驾驶杆相连D .与液压助力器并联，外筒固定在机体上，活动杆连接在舵面上

[单选题]助力机械操纵系统中设置载荷感觉器的目的是：（）A .增加操纵系统的灵敏性B .协液压助力器克服舵面铰链力矩C .测量作用在舵面上的气动载荷D .为飞行员操纵飞机时提供力的感觉。

[单选题]在液压助力飞行操纵系统中，飞行员发出的操纵信号输入给：（）.A . 液压助力器的控制部分B . 液压助力器的传动部分C . 飞行操纵面D . B和C

[单选题]在液压助力飞行操纵系统中，飞行员操纵感觉力来自于：（）.A . 舵面偏转产生的枢轴力矩B . 助力器传动舵面的驱动力C . 感力定中机构提供的模拟感觉力D . 舵面枢轴力矩与舵面驱动力的叠加

[单选题]有回力助力操纵系统中，驾驶杆上的感觉力来自：（）.A . 载荷感觉器B . 回力连杆C . A和BD . 助力器

[单选题]无助力机械式主操纵系统适用于（）A . 大型运输机B . 高亚音速飞机C . 小型或低速飞机D . 无自动驾驶设备的飞机

[单选题]直升机助力操纵系统的载荷感觉器主要功用（）。A . 保证适当的操纵感力，也可配平消除感力B . 实现直升机的姿态配平操纵C . 感觉出操纵系统载荷大小

[单选题]在无回力的助力操纵系统中，驾驶杆力的来源是：（）A .舵面铰链力矩B .载荷感觉器C .调整片效应机构D .液压助力配油柱塞

[单选题]具有无助力飞行主操纵系统的飞机，飞行中主操纵力的大小（）。A . 只与飞行速度成正比关系B . 随飞行速度、舵偏角而变化C . 与飞行高度及舵偏角成正比