在涡轮--压气机式制冷装置中，从一级散热器流出的空调空气将直接进入。（）

[单选题]在涡轮--压气机式制冷装置中，压气机出口处的空调空气将直接进入：（）A .涡轮冷却器的涡轮B .一级散热器。C .二级散热器。D .水分离器。

[单选题]在涡轮--压气机--风扇式空调制冷装置中，为除去引气中的水分，一般是：（）A .在温度控制活门出口处安装一个冷凝除水器。B .在涡轮冷却器涡轮进口前安装冷凝除水器。C .在一级散热器和二级散热器之间安装冷凝除水器。D .在涡轮冷却器压气机进口处安装冷凝除水器。

[单选题]涡轮--压气机式制冷系统与涡轮--压气机--风扇式制冷系统相比，一个特点是：（）A .涡轮--压气机式系统中，需要一个单独的地面散热风扇。B .涡轮--压气机--风扇式系统中，不需要除去冷却空气中的水分。C .涡轮--压气机式不需要二级散热器。D .涡轮--压气机--风扇式不需要外部冲压冷空气，没有冲压进气口。

[单选题]在涡轮--压气机式制冷系统中，如果飞机在地面用APU供气进行空调时，当打开空调引气活门后，发现左空调系统不工作，其最可能原因是：（）A .左空调制冷装置中二级散热器出口超温。B .左空调制冷装置中压气机出口超温。C .左空调系统地面散热风扇故障。D .进入座舱空调总管内空气温度过高

[单选题]在燃气涡轮喷气发动机中，如果用一级涡轮和一级压气机做比较，一级涡轮所输出的功（）一级压气机所消耗的功.A . 等于B . 小于C . 大于D . 不确定

[单选题]飞行中，空气循环制冷系统散热器所需的散热空气来自（）.A . 涡轮发动机进气部分B . 增压座舱排出的空气C . 外界冲压空气D . 发动机压气机引气

[单选题]一个双级制冷循环，一级压缩的排气直接进入中间冷却器，这个制冷循环应该是（）。A . 一级节流中间完全冷却循环B . 一级节流中间不完全冷却循环C . 二级节流中间完全冷却循环D . 二级节流中间不完全冷却循环

[单选题]空调系统涡轮冷却器的压气机出口温度电门的作用是（）。A . 当压气机出口气流温度过高时（232°C.）使调压活门电磁阀和流量控制活门电磁阀通电关闭。B . 当压气机出口温度过高时（232°C.）使调压活门和流量控制活门断电关闭，并接通指示电路。C . 当涡轮进口温度过高时（112.8°C.）使压力调节活门和流量控制活门电磁阀通电关闭。D . 当涡轮进口温度过高时（112.8°C.）使压力调节活门和流量控制活门电磁阀断电关闭。

[单选题]在废气涡轮增压器中，废气涡轮与压气机是同轴的，其中（）。Ⅰ.压气机端的轴承为止推轴承Ⅱ.废气涡轮端的轴承为止推轴承Ⅲ.废气涡轮端功率等于压气机端功率Ⅳ.废气涡轮端功率大于压气机端功率Ⅴ.喘振发生在压气机端Ⅵ.喘振发生在废气涡轮端A .Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤB .Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC .Ⅱ＋Ⅲ＋ⅥD .Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

[单选题]在内燃机排气涡轮增压器中，空气进入压气机压缩，其损失主要表现为（）A . 摩擦损失，传热损失B . 传热损失，泄漏损失C . 摩擦损失，撞击损失D . 撞击损失，泄漏损失