在座舱压力处于等绝对压力调节区而飞机高度突然降低时，排气活门的状态：（）

[单选题]在具有预增压的压力调节系统中，飞机着地时的座舱压力：（）A .等于着陆机场海拔高度的压力B .小于着陆机场海拔高度的压力C .大于着陆机场海拔高度的压力D .任意着陆机场海拔高度的压力

[单选题]飞机座舱压力调节的基本方法是：（）A .控制排气量B .控制进气量C .控制用气量D .控制漏气量

[单选题]座舱压力调节系统中负释压活门的功用是（）A . 防止座舱内的空气压力出现负值B . 防止座舱内空气压力大于供气管路压力C . 防止座舱余压过大D . 防止座舱内空气压力低于外界大气压力

[填空题] 飞机在地面时，座舱增压系统控制外流活门处于（）。

[单选题]所谓座舱“气动式”压力调节系统，其主要特点是排气活门开、关动力为（）.A .座舱与外界之间的气压差B .外界气流对排气活门的冲压C .排气活门基准压力与座舱压力之差

[单选题]座舱失压时，PACK流量控制活门处于什么状态（）A . 保持打开；B . 保持关闭

[单选题]座舱空调系统必须有下列控制座舱压力的活门（）A .释压活门、负压差释压活门、放气活门、压力均衡活门。B .释压活门、负压差释压活门、放气活门。C .释压活门、放气活门、压力均衡活门。D .最大余压限制活门、放气活门、辅助放气活门。

[单选题]增压系统中用于防止座舱高度高出飞机飞行高度的活门是：（）A .压力调节和关断活门B .排气活门C .安全活门D .负释压活门

[单选题]座舱高度与座舱实际压力的关系：（）A .座舱高度越高，座舱压力越高B .座舱高度越高，座舱压力越低C .座舱高度越高，座舱压力不变D .座舱高度与座舱压力成反比

[单选题]对于采用气密座舱的飞机，其座舱压力调节的基本原理可简单描述为（）.A . 调节气源系统引气活门开度，从而控制供给座舱的空气流量B . 调节座舱排气活门开度，从而调节座舱向外界的排气量C . 调节气源系统引气活门开度，从而控制供给座舱的空气压力