机翼结构在正过载载荷作用下的受力状态是（）？

[单选题]飞机在正过载飞行时，机翼结构下壁板的桁条主要承受（）。A . 压力B . 剪流C . 拉力D . 扭矩

[单选题]外载荷作用下，机翼结构中将产生的内力是：（）.A . 拉伸轴力、弯矩和扭矩B . 剪力、弯矩和扭矩C . 剪力、弯矩和压缩轴力D . 拉伸轴力、剪力、弯矩和扭矩

[单选题]在飞行载荷作用下，机翼内力的剪力图：（）.A . 在安装设备的部位会发生突变，减小了机翼根部大的剪力值B . 在安装设备的部位会发生转折，减小了机翼根部大的剪力值C . 在安装设备的部位会发生突变，增加了机翼根部大的剪力值D . 在安装设备的部位会发生转折，增加了机翼根部大的剪力值

[单选题]在飞行载荷作用下，机翼内力的弯矩图：（）.A . 在安装设备的部位会发生突变，减小机翼根部的弯矩值B . 在安装设备的部位会发生转折，减小了机翼根部的弯矩值C . 在安装设备的部位会发生突变，增加了机翼根部的弯矩值D . 在安装设备的部位会发生转折，增加了机翼根部的弯矩值

[单选题]在机翼上安装设备对机翼结构受力的影响：（）.A . 使机翼结构的内力从翼尖向翼根逐渐增大B . 使机翼结构的内力从翼尖向翼根逐渐减小C . 使飞机中机翼根段的内力减小D . 使飞行中机翼翼根段的内力增加

[单选题]某飞机飞行手册中规定的正过载（载荷因数）为2.5，其意义是：（）.A . 飞行中允许达到的最大过载为＋2.5B . 飞机结构最大能承受＋2.5的过载C . 机翼机构最大能承受＋2.5的过载D . 机身机构最大能承受＋2.5的过载

[单选题]飞机在飞行中，作用在机翼上的主要外载荷是（）。A . 机翼结构质量力B . 空气动力C . 部件及装载质量力D . 惯性力

[填空题] 爆炸载荷为动载荷，在爆炸载荷作用下，岩石中引起的应力状态表现为动的应力状态。它不仅随时间变化，而且随（）而变化。

[单选题]飞机飞行过载（载荷因数）的概念可描述为：（）.某飞行状态下：（）.A . 升力与推力的比值B . 升力与阻力的比值C . 升力与重力的比值D . 推力与阻力的比值

[单选题]附加载荷是指起重机在非工作状态下结构所受到的经常性作用的载荷。指出下列各载荷中不属于附加载荷的一种（）。A . 风载荷B . 偏斜运行侧向力C . 在不平路面运行引起的水平力D . 温度载荷