损伤容限设计是保证航空器结构具有（）？

[单选题]航空器全尺寸结构的损伤容限试验（）。A .不能给出结构的检修周期B . C、可以用进行耐久性疲劳试验的试件完成，但必须保证耐久性试验任务的完成C . B、不能给出疲劳裂纹扩展寿命D .不能使用进行耐久性试验的试件

[单选题]对航空器结构进行损伤容限评估的目的（）。A .仅为确定结构的检查方式B . C.是确定结构损伤的扩展规律和剩余强度特性，制定检修周期和检查方式C . B.仅为确定损伤结构的剩余强度D . D.仅为确定结构损伤的扩展规律

[单选题]在航空器结构损伤检查中，（）。A .进行无损检测之前，凡是能目视到的部分都必须进行目视检查。B .目视检查包括在无损检测范围内。C .检查人员借助手电筒进行目视检查时，应将手电筒与构件表面垂直。D . D.通常采用100倍放大镜进行目视检查。

[单选题]采用安全寿命设计思想设计航空器结构件（）。A .应进行安全寿命估算和试验B . C、不需进行安全寿命估算和试验C . B、不需要进行安全寿命试验D .能够保证航空器安全可靠

[单选题]航空器结构设计中，破损安全结构设计（）。A .允许结构有一构件损坏，但要求结构仍具有安全工作的能力，具有规定的剩余强度，并且在结构全部破坏以前，有发现这些损伤的能力B . C、不包括破损安全止裂结构C . B、不允许结构中任何结构件产生损伤D .不包括破损安全多传力结构

[单选题]航空器结构修理区的首次检查期一般为航空器设计使用目标值的（）。A .20%B .50%C .30%D .75%

[单选题]航空器结构的检修周期是（）。A .根据损伤容限特性分析和全尺寸结构损伤容限试验结果确定的B .根据全尺寸结构耐久性试验结果给出C .根据疲劳裂纹扩展寿命计算结果给出D .根据全尺寸结构剩余强度试验结果给出

[单选题]国有航空器是指（）的航空器。A．国家所有B．国家公司经营C．用于公务D．国家批准使用

[单选题]国有航空器是指（）的航空器。A . 国家所有B . 国家公司经营C . 用于公务D . 国家批准使用

[单选题]在航空器结构修理中，（）。A .干涉量小于0.4%，构件的疲劳寿命也会明显提高B .干涉量过大会明显提高构件的疲劳寿命C .干涉量过大易使构件产生应力腐蚀破坏D .紧固件孔边存在毛刺不会降低结构的疲劳寿命