飞机在飞行中出现失速趋势时的警告信息包含：（）.

[多选题] 飞机在飞行中出现的失速现象的原因是：（）.A .翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力，B .由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离。C .飞行马赫数超过临界马赫数之后，机翼上表面出现局部激波诱导的气流分离。D .由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。

[单选题]飞机在飞行中出现的失速现象的原因是（）A . 翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力B . 由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离C . 由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流

[单选题]如飞机出现失速，飞行员应（）A . 立即蹬舵B . 立即推杆到底C . 立即拉杆

[单选题]在正常飞行操纵中，失速警告何时起动：（）.A . 当达到148KTS速度时，缝翼未放出B . 达到最大迎角时C . 达到迎角保护时D . 在正常法则中，对应失速警告的迎角未达到

[单选题]飞机在空中时，可否在失速警告测试面板上进行测试（）.A . 可以B . 不可以C . 在自驾脱开的情况下可以D . 在自驾接通的情况下可以

[单选题]飞机失速警告系统的作用是（）.A . 当飞机接近机翼失速条件时，向机组人员发出警告信号B . 当发动机转速过小时，向机组人员发出警告信号C . 当飞机进入尾旋状态时，向机组人员发出警告信号D . 当飞机失去飞行动力时，向地面和周围飞机发出迫降信息

[单选题]飞机的自然失速警告是指：（）.A . 接近临界迎角时，气流引起飞机、杆、舵的抖动现象B . 接近临界迎角时，振动马达引起飞机、杆、舵的抖动现象C . 接近临界迎角时，振动马达引起驾驶杆抖动的现象D . 当迎角超过临界迎角时，气流引起飞机、杆、舵的抖动的现象

[单选题]失速警告系统包含的部件有（）.A . SMYD、EFSM（升降舵感觉变换组件）、抖杆器、失速警告测试面板B . SMYD、EFSM（升降舵感觉变换组件）、音响警告器、抖杆器、失速警告测试面板C . SMYD、音响警告器、抖杆器、失速警告测试面板D . SMYEFSM（升降舵感觉变换组件）、音响警告器、抖杆器

[单选题]现代大中型飞机都设置有失速警告系统。在（）给飞行员提供明显的抖杆或灯光、音响警告信号，以便及时改出。A . 飞机以临界迎角飞行B . 大约比失速速度小7％的速度飞行C . 大约比失速速度大7％的速度飞行D . 飞机失速

[单选题]产生失速警告时，GPWS会出现（）.A . 仅MODE 3方式被抑制B . 仅MODE 4方式被抑制C . 仅MODE 5方式被抑制D . 所有方式被抑制