采用安全寿命设计思想设计航空器结构件（）。

[单选题]航空器结构设计中，破损安全结构设计（）。A .允许结构有一构件损坏，但要求结构仍具有安全工作的能力，具有规定的剩余强度，并且在结构全部破坏以前，有发现这些损伤的能力B . C、不包括破损安全止裂结构C . B、不允许结构中任何结构件产生损伤D .不包括破损安全多传力结构

[单选题]损伤容限设计是保证航空器结构具有（）？A .经济维修性B .持久性C .适航性D .安全性和可靠性

[单选题]合理的细节设计对于提高航空器结构寿命和降低维修费用起到关键性作用，结构细节设计不合理造成的疲劳问题占（）？A .10％B .20％C .45％D .60％

[单选题]结构件的疲劳寿命就是（）。A .疲劳裂纹形成寿命B . C、疲劳裂纹扩展寿命C . B、疲劳裂纹形成寿命+疲劳裂纹扩展寿命D .不产生腐蚀损伤的寿命

[单选题]航空器结构修理区的首次检查期一般为航空器设计使用目标值的（）。A .20%B .50%C .30%D .75%

[单选题]航空器的经济寿命（）。A .小于设计使用寿命B .大于设计使用寿命C .等于设计使用寿命D .等于疲劳裂纹扩展寿命

[问答题] 设计方面可能引起结构件变形的因素有哪些？

[单选题]设计初级类航空器必须向国务院民用航空器主管部门领取（）A．型号合格证 B型号设计批准书B．型号设计批准书或型号合格证C．型号设计批准书和型号合格证

[单选题]结构件的疲劳寿命主要取决于什么（）？A .材料的屈服极限B .材料的强度极限C .应力变程的大小D .材料的弹性模量

[填空题] 车辆结构件的铆接采用（）铆接。