在航空器蒙皮修理中，修补件的厚度通常比原蒙皮加厚（）。

[单选题]当修理航空器的蒙皮时，补强件或拼接件的厚度应比原蒙皮厚度（）。A .加大3级以上B .减少1级或2级C .加大4级以上D .加大1级或2级

[填空题] 在实际修理中，通常是厚度在1㎜以下的外蒙皮采用（）。1㎜以上的外蒙皮应采用（）。

[单选题]在实际修理中，通常是厚度在（）㎜以下的外蒙皮采用冲窝法。A .0.2B .0.5C .0.8D . D.1.0

[单选题]航空器蒙皮上出现针眼大小的小孔，这是一种（）A . 晶间腐蚀B . 剥离腐蚀C . 点腐蚀D . 丝状腐蚀

[填空题] 若内部零件原已划窝，则修补的外蒙皮应（）。

[单选题]当修理蒙皮时，补强件或拼接连接件的厚度应加大（）？A .越厚越好B .40％－50％C .1级或2级D .等厚度

[单选题]在航空器结构修理中，（）。A .干涉量小于0.4%，构件的疲劳寿命也会明显提高B .干涉量过大会明显提高构件的疲劳寿命C .干涉量过大易使构件产生应力腐蚀破坏D .紧固件孔边存在毛刺不会降低结构的疲劳寿命

[单选题]航空器蒙皮上出现针眼大小的小孔，这是一种什么类型的腐蚀？（）A . 晶间腐蚀。B . 剥层腐蚀。C . 点腐蚀。D . 丝状腐蚀。

[单选题]在航空器结构修理中，使用HiLok紧固件时，要求构件厚度（）。A .大于0.08inB .小于0.063inC .小于0.07inD .小于0.08in

[单选题]在航空器结构修理中，采用对称补强修理形式（）。A .会降低连接部位的疲劳强度B .可能会增大次级附加弯矩C .可以减少次级附加弯矩D .可以减少次级附加弯矩，降低连接部位的疲劳强度