起飞中使用的襟翼偏度在许可的范围内越大，初始爬升梯度（速度V2）（）.

[单选题]起飞中使用襟翼偏度在许可的范围内越大，起飞离地速度（）.A . 越大B . 越小C . 视具体机型而定

[单选题]起飞中使用的襟翼在允许的范围内，偏度越大，所需跑道长度（）.A . 越长B . 越短C . 与襟翼无关

[单选题]逆风使起飞后初始爬升梯度（）.A .增大B .减小C .不变

[单选题]陆时使用的襟翼偏度一般比起飞时使用的襟翼偏度（）.A .大B .小C .不一定

[单选题]着陆时使用的襟翼偏度一般比起飞时使用的襟翼偏度（）.A . 大B . 小C . 不一定D . 一样

[单选题]如果用起飞襟翼20°代替10°，V2将怎么变化（）A . V2随襟翼的设置而成比例增加B . V2和襟翼的设置无关，只取决于跑道的长度C . 如果不受VMCA的限制，V2将减小

[单选题]起飞后飞机的净爬升梯度比总爬升梯度（）A . 小B . 相等C . 取决于飞机类型

[单选题]着陆时使用的襟翼偏度一般比起飞时的襟翼（）.A . 大B . 小C . 不一定

[单选题]正常的航路爬升中，飞机的飞行速度越大，爬升梯度（）.A . 越大B . 越小C . 与飞行速度无关

[单选题]在小于V有利的飞行速度范围内，平飞速度减小将引起飞机阻力：（）.A . 增加，因为诱导阻力增大B . 增大，因为摩擦阻力增大C . 减小，因为诱导阻力减小D . 减小，因为压差阻力减小