牵引列车的机车出段前，采用单元制动器的制动闸瓦车轮踏面的缓解间隙为（）。

[填空题] 牵引列车的机车出段前采用单缸制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。

[单选题]机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。A .3～6mmB .4～8mmC .4～10mmD .6～8mm

[单选题]采用单元制动器的内燃、电力机车在准备出段牵引列车前，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为（）㎜。A . 2～4B . 4～6C . 4～8D . 3～5

[判断题] 采用单元制动器的内燃、电力机车准备出段牵引列车时，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为4-6mm。A . 正确B . 错误

[填空题] 韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）mm。

[单选题]采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。A .2～4B .4～6C .4～8D .6～8

[单选题]采用单元制动器的内燃、电力机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。A .4～8B .5～9C .6～10D .6～9

[填空题] 制动装置在缓解状况时，闸瓦与车轮踏面的间隙为（）。

[单选题]机车的制动闸瓦与车轮踏面紧闸时接触面积大于（）%。A . 35B . 45C . 60

[单选题]韶山8型电力机车基础制动采用（）自动调整闸瓦间隙的独立制动器。A . 单侧吊挂式B . 双侧吊挂式C . 单侧悬挂式D . 双侧悬挂式