大型交通枢纽消防性能化设计评估

某新建大型车站位于该省省会城市市区，为京广线上的一等站，西接保满线，东接规划的津保城际铁路。在原有车站场地基础上实施改造，属客货共线型，设计最高聚集人数6000人。改造后设东西侧式站房和高架候车室，无站台柱雨棚，结合车站进、出站流线模式设12m宽出站地道一座，另设5.2m宽行包地道一座。站房主体为2层，局部为3层，地下局部一层。总建筑面积为34493m²，其中西站房14990m²，高架候车室8164m²，东站房11339m²，雨棚覆盖面积43816m²。建筑主体高度为30.6m，总进深196.5m，总宽152.2m。

本车站防火分区设置见下表。

本项目中，高大空间防火分区划分和人员疏散设计方面难以按照现行规范执行而采用消防性能化设计评估解决之外，其他消防设计均满足现行有关国家工程消防技术标准的规定。

在消防性能化设计评估中，通过隔离火灾危险源、降低高大空间起火可能性、提高烟控系统设计水平、设置大空间探测灭火设备等，将高大空间设计为低火灾风险的区域，从而解决防火分区面积扩大、人员疏散距离超长问题。

[主观题]一、情景描述某新建大型车站位于该省省会城市市区，为京广线上的一等站，西接保满线，东接规划的津保城际铁路。在原有车站场地基础上实施改造，属客货共线型，设计最高聚集人数6000人。改造后设东西侧式站房和高架候车室，无站台柱雨棚，结合车站进、出站流线模式设12m宽出站地道一座，另设5．2m宽行包地道一座。站房主体为2层，局部为3层，地下局部一层。总建筑面积为34493m2，其中西站房14990m2，高架候车室8164m2，东站房11339m2，雨棚覆盖面积43816m2。建筑主体高度为30．6m，总进

[主观题]大型交通枢纽消防性能化设计评估案例分析情景描述某大型交通枢纽(图3-44-1)地上2层、地下3层，建筑高度为20m，由铁路综合站房、高架候车大厅、地下换乘大厅、地下汽车库和设备用房、地下地铁付费区五部分组成。铁路综合站房建筑面积96488m2，其中地上建筑面积63743 m2，地下建筑面积32745m2;高架候车大厅(图3-44-2)建筑面积35000m2;地下换乘大厅建筑面积32969m2;地下汽车库和设备用房建筑面积90273m2;地下地铁付费区建筑面积5791m2。本案例中，除高大空间防火

[单选题]位于京广线上的工业基地是（）A . 辽中南B . 川渝地区C . 长江三角洲D . 珠江三角洲

[单选题]位于京广线上的工业基地是……………………………………………………………（）A . 辽中南B . 川渝地区C . 长江三角洲D . 珠江三角洲

[多选题]城市客运交通枢纽规划设计的主要内容包括（　）。A.内部交通组织B.外部流线设计C.枢纽内部和外部的平面布置与空间设计D.枢纽的客流预测及各种交通方式之

[单选题]城市客运交通枢纽的主体是（　　）。A.平面组合换乘B.多层衔接C.公共交通换乘枢纽D.立体换乘

[单选题]城市客运交通枢纽的主体是（）。A.平面组合换乘B.多层衔接C.公共交通换乘枢纽D.立体换乘

[单选题]城市客运交通枢纽的主体是（）。A.平面组合换乘B.多层衔接C.公共交通换乘枢纽D.立体换乘

[问答题] 图1-15所示为某城市新建铁路枢纽--火车站及广场总平面交通流线组织。分析该大型交通设施规划设计中的不妥之处。

[主观题]大型会展建筑消防性能化设计评估案例分析一、情景描述某会展中心工程地上2层，建筑高度为24m，总建筑面积98000 m2，钢桁架结构，耐火等级一级。该建筑一层层高12m，建筑面积85400 m2，主要使用性质为登录大厅、主会议厅、六个展览厅、厨房及设备用房;二层建筑面积12600m2，主要使用性质为会议室及设备用房。该建筑根据使用功能的特殊需要，共划分为15个防火分区。首层有10个防火分区(图3—43.1)，二层有5个防火分区;每个防火分区均有两个以上安全出口，安全出口之间的距离均大于5m。本项目