充风时，列车管最初进入（）的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入副风缸进行充风。

[单选题]充风时，列车管最初充气时进入三通阀的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入（）进行充风，直到主活塞两侧压力平衡为止。A .均衡风缸B .主风缸C .副风缸D .工作风缸

[判断题] 我国使用的空气制动机，均为列车管充风时制动。A . 正确B . 错误

[单选题]列车管降压时，因三通阀主活塞左侧压力降低，主活塞被副风缸内的风压推向（）移动，并带动主活塞下面的滑阀左移露出滑阀座上的制动缸孔。A .制动缸B .前方C .右侧D .左侧

[填空题] 当均衡风缸充风时，中继阀主活塞将向（）移。

[单选题]当列车管无风压或风压低时，总风包气体向列车管呈（）。A .半给风位B .停止给风位C .直通风位D .全给风位

[单选题]当列车管无风压或风压低时，总风缸气体向列车管呈（）。A .半给风位B .停止给风位C .直通风位D .全给风位

[单选题]捣固车在充风后，列车管压力和均衡风缸压力之间（）。A .列车管压力大于均衡风缸压力B .列车管压力和均衡风缸压力相等C .列车管压力小于均衡风缸压力D .均衡风缸无压力，列车管无压力

[单选题]均衡风缸管1的压力是列车管充、排气的（）压力。A . 操纵B . 缓解C . 制动保压D . 控制

[单选题]制动后再度向列车管充风增压时，三通阀主活塞两侧形成压力差，使主活塞（），一方面向列车管充风，另一方面带动滑阀右移沟通制动缸和滑阀底面联络沟孔的通路。A .右移B .左移C .打开D . D.动作

[填空题] 列车在运行中施行制动后，司机操纵机车空气制动装置对列车管充风时，车辆制动机的缓解作用如同波一样，沿列车长度方向由（）逐次发生，这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速。