双管供风的列车总风管的压力为（）kPa。

[单选题]牵引双管供风的旅客列车，当列车总风管压力低于（）时，应及时通知车辆乘务员。A .350kPaB .500kPaC .550kPaD .600kPa

[单选题]牵引双管供风的客运列车时，当列车总风管压力低于（）时，应及时通知车辆乘务员，按其要求运行或维持到前方车站停车处理。A .450kpaB .500kpaC .550kpaD .600kpa

[填空题] 采用双管供风的列车因（）风管发出列车，为关闭折角塞门发出列车。

[主观题]采用双管供风的列车因错接风管发出列车按关闭折角塞门发出列车算。()此题为判断题(对，错)。

[判断题] 采用双管供风的列车，因错接风管发出列车，按一般C类事故论处。A . 正确B . 错误

[单选题]双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须（）供风状态。A . 保持B . 改为单管C . 停止D . 保持双管

[问答题] 双管供风的列车因故改为单管供风后的规定有哪些？

[单选题]当CRH1A型动车组总风管压力达到（）kpa才能向空气弹簧进行供风。A . 600B . 670C . 800D . 1000

[单选题]一般双管供风制的车辆上，制动和总风软管的特征为（）。A . 从车端看，制动软管在上方，总风软管在下方B . 从车端看，制动软管在下方，总风软管在上方C . 一般制动软管比总风软管短D . 一般总风软管比制动软管外径要大

[判断题] 在列车管无风的情况下，总风管压力空气可以提供制动用风A . 正确B . 错误