提速转向柴所采用的两级刚度弹簧为内、外圈弹簧不等高结构，空车时仅（）圈弹簧承载，重车时由内、外圈弹簧共同承载。

[单选题]交叉支撑转向架所采用的（）刚度弹簧为内、外圈弹簧不等高结构，空车时仅外圈弹簧承载，重车时由内、外圈弹簧共同承载。A .一级B .二级C .三级D .四级

[问答题] 提速转向架为什么采用两级刚度弹簧？

[填空题] 转K4型同一组两级刚度弹簧内，外圈自由高度差；摇枕弹簧为（），减振弹簧为（）。

[单选题]新型车辆采用了两级刚度弹簧，提高空车弹簧静挠度，改善（）动力学性能。A . 空车B . 重车C . 半重车D . 车辆

[填空题] 气门采用双弹簧结构时，外弹簧刚度较（），内弹簧刚度较（），且两弹簧的旋向（）。

[单选题]控制型转向架摇枕弹簧装置采用两级刚度，每个转向架有10个外圆弹簧和14个内圆弹簧，内簧比外簧高（）MM。A .8B .10C .12

[问答题] 为什么货车要采用两级刚度弹簧？

[问答题] 为什么货车使用两级刚度弹簧？

[单选题]转K5型同一组两级刚度弹簧内、外簧自由高度差：减振弹簧为（）。A .10～20mmB .20～30mmC .33～39mmD .41～47mm

[单选题]K3型转向架采用的轴箱弹簧悬挂装置为（）刚度弹簧。A . 三级B . 二级C . 一级D . 无级