管制单位在确认某航空器丧失ADS报告能力后，应（）。

[单选题]为了确切掌握进场航空器的位置，管制单位可以要求进近中的航空器报告其（）。A . 时间和位置B . 时间和高度C . 位置和高度D . 时间和速度

[单选题]管制单位失去ADS监视能力时，管制员应当（）。A . 使用CPDLC位置报告功能，模拟显示航空器的位置B . 通知当地空军管制部门C . 通知有关人员检修设备D . A，B和C

[单选题]空中交通管制单位收到航空器放油的申请后，应当及时将（）通告航空器驾驶员。A . 根据空中飞行活动临时划定的放油区的飞行航线、高度、放油区的天气状况B . 飞往放油区的航线、高度和放油区的天气状况C . 放油区内的交通情报D . A、B和C

[单选题]空中交通管制单位收到航空器紧急放油的申请后，应当及时将（）通告航空器驾驶员。A . 放油区其他航空器的活动B . 放油区的天气状况，航空器飞往放油区的航线、高度C . 本场和备降场的天气状况D . A，B和C

[单选题]当航空器预计飞越位置报告点（）分钟后空中交通管制单位尚未收到位置报告，管制员应当立即查问情况。A . 10B . 3C . 5D . 2

[单选题]空中交通管制单位为民用航空器提供的管制服务，是为了（）。A . 防止民用航空器同航空器、民用航空器同障碍物体相撞，维持并加速空中交通的有秩序的活动B . 提供有助于安全和有效地实施飞行的情报和建议C . 当民用航空器需要搜寻援救时，通知有关部门，并根据要求协助该有关部门进行搜寻援救D . 其它三项都对

[单选题]区域管制员向航空器和其它有关管制单位通报气象情报（）。A . 以气象部门提供的资料为准B . 以气象部门提供的资料为准，但也可以通报由航空器报告的气象情报C . 以塔台管制员观测的气象情报为准D . 以气象部门提供的资料为准，也可以通报由航空器报告的气象情报，还可以通报由其它管制单位提供的气象情报

[单选题]目前，FANS航空器可以与两个地面管制单位连通CPDLC，但（）。A . 可以与两个进行CPDLC通信（对FANS航空器实施管制的单位），这种连通称为“有效连通”B . 只能与其中一个进行CPDLC通信（对FANS航空器实施管制的单位），这种连通称为“有效连通”；另一个处于等待通信状态，这种连通称为“待命连通”C . 可以同时与两个进行CPDLC通信（对FANS航空器实施管制的单位），这种连通称为“有效连通&rd

[单选题]离场航空器起飞后需要立即和塔台管制室以外的空中交通管制单位联系的，地面管制或塔台管制室应当在（）后通知航空器。A . 航空器请求开车B . 航空器滑行C . 发出放行许可或离场情报D . 航空器离地

[单选题]新型航空器首次投入航班飞行前，航空器的经营人、所有人应当向空中交通管制单位提供航空器的有关（）。A . 性能数据B . 证件C . 执照D . 批复件