A . 磁北方位
B . 真北方位
C . 正北方位
D . 任意
[判断题] 为了使VOR能实现准确测向,必须保证30Hz基准相位信号与30Hz可变相位信号在真北方位上同相。A . 正确B . 错误
[单选题]以下对基准相位30HZ和可变相位30Hz信号描述错误的是()。A . 可变相位信号相位随VOR台的径向方位而变化B . 基准相位信号相位在VOR台周围360°方位上是相同的C . 基准相位30HZ和可变相位30Hz信号用不同的调制方法D . 基准相位信号相位在VOR台周围360°方位上是不相同的
[单选题]在VOR的全信号中包含()30Hz信号。A . 1个B . 2个C . 4个
[判断题] 对于DVOR,可变信号是30Hz调幅于甚高频载波,基准相位信号是30Hz调频的9960Hz副载波再调幅于甚高频载波。A . 正确B . 错误
[单选题]在DVOR中,30Hz基准相位信号是由()。A . 边带天线阵产生的B . 中央天线产生的C . 边带天线信号和中央天线信号空间调制后产生的
[单选题]VOR信号中,30Hz对载波的调幅度为()。A . 10%B . 20%C . 30%
[单选题]在DVOR中,30Hz可变相位信号是由()。A . 边带天线阵产生的B . 中央天线产生的C . 边带天线信号和中央天线信号空间调制后产生的
[单选题]可变30Hz和移相后的基准30Hz相位差为90°,说明().A . 飞机在预选航道上,航道偏离杆指中心零位B . 飞机在预选航道右侧C . 飞机在预选航道左侧D . 磁航向为90°
[单选题]可变30Hz和移相后的基准30Hz相位差W为90°,说明()。A . 飞机在预选航道上,航道偏离杆指中心零位B . 飞机在预选航道右侧C . 飞机在预选航道左侧D . 磁航向为90°
[单选题]DVOR设备的基准30Hz相位信号调幅于()。A . 载波B . 9960HzC . 1020HzD . 1350Hz