A .△VREF≥20kt不需要风修正
B .△VREF<20kt时,+1/3顶风(△VREF+风修正最大20kt)
C .A和B
[单选题]我们使用VREF来确定Vapp,VREF为()A .全形态时的VLSB .着陆形态下的VLSC .必须是PFD上显示的VLS
[单选题]VREF比VS大()A . 30%B . 20%C . 15%
[单选题]VREF我们可以通过()A .从QRH中查出B .在MCDU PERF APPR页面上获得C .A和B都对
[单选题]着陆时飞机的进场速度VREF为:().A . 失速速度B . 失速速度的1.2倍C . 失速速度的1.3倍D . 失速速度的l.4倍
[填空题] 风的观测要进行安置修正,修正包括()、()、()和粗糙度影响。
[单选题]空中修正侧风时,为便于保持和观察直升机的方向,应用()方法修正.A . 侧滑法B . 航向法C . 侧滑法和航向法结合
[单选题]空中修正侧风时,为使直升机具有良好的气动外形,应用方法修正().A . 侧滑法B . 航向法C . 侧滑法和航向法结合
[单选题]侧滑法修正侧风时,驾驶杆应()操纵.A . 保持在中立位置B . 向上风方向压杆C . 向下风方向压杆
[单选题]按VREF分类时TY-154型飞机属于:().A . B类B . C类C . D类D . 取决于当时的着陆重量
[单选题]按VREF分类时A340-200型飞机属于:().A . B类B . C类C . D类D . 取决于当时的着陆重量