2007年12月，验船师在审查一套两柱间长18m船的图纸时，发现设计公司送审的稳性计算书校核了四种装载状态：“满载出港、满载到港、压载出港、压载到港”，其中压载到港装载状态经自由液面修正后的初稳性高度是0.30m，稳性总结表中注明该值规范要求是不小于0.15m，合格。请问是否合格？为什么？

[多选题]某验船师在对某设计院送审的一套近海供应船图纸（2014年3月设计）进行审查，在审查该船的破损稳性时，发现该船的破损稳性计算存在许多错误，于是退回设计院

[单选题]验船师审查某货船图纸时发现，该船总长93.50m，设计垂线间长90.00m，设计水线长92.00m。最小型深85％处首柱前缘至舵杆中心线的长度91.50m，该处水线总长94.00m。他在与设计人员沟通过程中对本轮载重线篇定义的船长L提出四种理解，你认为正确的是哪个？（）A . 载重线篇定义的船长L就是该船的设计垂线间长90.00m。B . 载重线篇定义的船长L就是该船的设计水线长92.00m。C . 载重线篇定义的船长L为最小型深85％处水线总长的96%，即0．96×94.00＝90

[问答题] 某设计部门2007年12月送审了一套15m的客渡船图纸，审图人员审图中查明，该船设计引用的法规和规范分别为《内河船舶法定检验技术规则》（2004）及（2007）修改通报和《钢质内河船舶入级与建造规范》（2002）及（2004）修改通报。审图部门作出退审，重新送审的决定。请你说明理由。

[问答题] 验船师审查1900总吨干货船的图纸时，发现设计公司送审的防火控制图仅在机舱内设有符合法规要求的消防泵2台，无其他消防泵。请问是否正确？为什么？

[问答题] 2008年7月，验船师在审查某一A级航区56m普通货船图纸时发现：其船首防撞舱壁距首垂线6.00m，前面未再设置其他舱壁，且防撞舱壁上开设了一个水密人孔。

[问答题] 审图验船师在审查某客滚船的设计图纸时，发现其设计中在主机的曲轴箱上有一直径较粗的透气管，该透气管随主、副机排气管一道通往最高一层甲板。问：这种设计满不满足规范要求？说出你的理由。

[问答题] 2008年7月，验船师在审查某一A级航区客船（L=40.00m，D=2.50m，d=1.70m）图纸时发现：其最大舱室长10.00m，送审图纸中没有破损稳性计算资料，该如何处理。

[问答题] 某船厂于2007年8月5日向船检部门申报一套船长61m的货船图纸，在审图过程中发现其低压燃油柜设置在机舱两舷，且部分船底板和舭板为燃油舱围壁，这样布置是否合理？请说明理由。

[多选题] 某验船师在收到下列船舶在送审图纸中，哪些要进行破舱稳性计算的？（）A .78m的沿海客船B .2000t的油船（闪点<60℃）C .78m的沿海散货船D .40m的沿海双体客船

[多选题]某验船师在收到下列船舶在送审图纸中，哪些要进行破舱稳性计算的？（）。A.78m的沿海客船B.2000t的油船（闪点＜60℃）C.78m的沿海散货船D.