我国《法定规则》中定义的国内航行散装谷物船舶是指（）。

[单选题]《法定规则》对国内航行散装谷物船的稳性要求中，当船舶缺乏谷物横向倾侧体积矩Mv资料时，则经平舱的满载舱倾侧总体积矩Mv′取为（）。A .0.46MvB .0.80MvC .1.12MvD .0

[单选题]《法定规则》对国内航行散装谷物船的稳性要求中，当船舶具备谷物横向倾侧体积矩Mv资料时，则未经平舱的满载舱和部分装载舱的倾侧总体积矩Mv′取为（）。A .1.00MvB .0.80MvC .1.12MvD .0.46Mv

[单选题]我国《法定规则》对国内航行散装谷物船稳性提出的谷物假定移动倾侧模型中规定：部分装载舱按谷面倾侧（），满载舱按谷面倾侧（）来计算谷物移动倾侧体积矩。A .12°；12°B .15°；15°C .15°；25°D .25°；15°

[单选题]按照我国《法定规则》规定，对非国际航行的散装谷物船，由于谷物移动引起的船舶横倾角应（）。A .不小于12°B .不大于12°C .不小于25°D .不大于11°

[单选题]《法定规则》对国内沿海航行的散装谷物船的稳性要求中，当船舶具备谷物横向倾侧体积矩Mv资料时，则经平舱的满载舱的倾侧总体积矩Mv′取为（）。A .1.06MvB .1.00MvC .0.80MvD .0.46Mv

[单选题]仅从对三项指标要求值看，我国《法定规则》对国内航行的散装谷物船舶的稳性特殊要求比国际航行船舶的稳性要求（）。A .高B .相同C .低D .无法比较

[单选题]关于IMO《谷物装运规则》和我国《法定规则》对非国际航行散装谷物船特殊稳性衡准的要求，以下说法正确的是（）。A .二者对特殊稳性衡准要求指标相同，但假定的谷物倾侧模型不同B .前者满载舱和部分舱均考虑，后者仅计及部分装载舱谷物倾侧力矩C .前者横向和垂向倾侧力矩均考虑，后者仅计算谷物横向移动倾侧力矩D .二者对特殊稳性衡准要求指标不同，但假定的谷物倾侧模型相同

[单选题]IMO谷物规则中定义的散装谷物是指（）。A .粮谷B .种子C .由其加工的与谷物在自然状态下具有相同特征的制成品D .以上都是

[单选题]按照我国《法定规则》规定，对非国际航行的散装谷物船，剩余静稳性面积值应（）。A . 不小于0.037m•radB . 不大于0.037m•radC . 不小于0.075m•radD . 不大于0.075m•rad

[单选题]我国《法定规则》关于国际航行散装谷物船特殊稳性衡准要求中规定：1994年1月1日后建造的船舶，由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应不大于（）。A .12°B .船舶进水角C .上甲板边缘入水角D .A和C中取小者