A . 过大的下降率
B . 过大的地形接近率
C . 起飞掉高度
D . 非着陆状态下的净空不足
[单选题]GPWS的警告方式有几种().A . 3种B . 5种C . 7种D . 9种
[单选题]GPWS是根据()来确定各种警告方式的警告包络的。A . 无线电高度变化率B . 无线电高度C . 气压高度D . 气压高度变化率
[单选题]GPWS的下降率过大警告(方式1)与().A . 仅与襟翼位置有关B . 与起落架位置无关C . 襟翼和起落架位置无关D . 襟翼和起落架位置有关
[单选题]在()时,GPWS有可能产生地形接近率过大警告(方式2)。A . 襟翼收上B . 襟翼放下C . 起落架收上时D . 起落架收上或放下
[单选题]GPWS的音响警告出自()A . SFCCB . SDACC . FWCD . GPWC
[单选题]如果前方有笔直突起的山峰,GPWS方式2“过大的地形接近率”能否警告:().A . 能B . 不能C . 起落架放下时能D . FRAP<15时能
[单选题]GPWS输出的警告信息用以().A . 提醒飞行员飞机出现不安全状况,以引起注意B . 操纵飞机自动拉起C . 操纵飞机自动保持安全航路D . 在接近着陆机场时提醒飞行员
[单选题]产生失速警告时,GPWS会出现().A . 仅MODE 3方式被抑制B . 仅MODE 4方式被抑制C . 仅MODE 5方式被抑制D . 所有方式被抑制
[单选题]GPWS方式1出现警告的气压高度下降率门限值().A . 随无线电高度增大而减小B . 随无线电高度增大而增大C . 随气压高度增大而增大D . 随气压高度增大而减小
[单选题]对于TCAS的RA音频警告和GPWS的“低于下滑道”警告而言,()。A . TCAS的RA的优先权高B . TCAS的RA的优先权低C . 两者的优先权相当D . 两者的优先权互不相关