CDU上的N1限制页面选择了AUTO。，此时飞机从爬升方式进入巡航方式，那么推力限制为：（）.

[单选题]若在起飞基准页面选择了减推力起飞，为了避免爬升N1值大于减推力起飞N1值，那么：（）.A .必须人工指定爬升1或爬升2B .FMC自动指定爬升1或爬升2C .选择爬升推力限制D .选择复飞推力限制

[单选题]在N1限制页面选择的CLB1和CLB2，所提供的N1减少量分别为：（）.A .3%和6%B .5%和10%C .10%和20%D .15%和25%

[单选题]单发巡航页面的N1是根据什么计算出来的（）？A .最小阻力B .发动机的最大推力C .当前的引气条件D .最小时间

[单选题]发动机的推力值可在CDU上那个页面找到（）？A .性能限制页面B .起飞基准页面1/2C .识别页面D .N1限制页面

[单选题]增压控制系统处于“AUTO”方式下，增压控制系统何时进入“爬升”工作状态：（）.A . FLT/GRD电门置于“FLT”位；B . 飞机起飞离开地面；C . 飞机达到巡航高度；D . 驾驶舱P5板“OFF SCHED DESCENT”灯亮时。

[单选题]软高度巡航方式使飞机不改变推力，而在巡航高度附近（）英尺内高度变化，从而补偿当前马赫数与目标马赫数的偏差，这种特性提高了乘客的舒适感、燃油效率，并减小推力变化A .50B .100C .30

[单选题]当自动推力工作，推力手柄角度在与80%N1相对应的位置（低于CL卡位），实际N1为65%，此时按压FCU面板上的ATHR按钮后，推力会如何变化。（）A .推力为65%N1，无变化B .推力会增加到与推力手柄对应的值，即80%N1C .推力会增加到CL推力

[判断题] 飞机处于巡航状态时飞机的重力等于升力，飞机的推力等于阻力。A . 正确B . 错误

[判断题] 飞机等速爬升是飞机沿斜面的等速直线运动，因此飞机在爬升阶段推力与阻力相等。A . 正确B . 错误

[问答题] 飞机爬升，若外界温度升高，则推力减小，选项问爬升速度和爬升梯度的变化？