A . 发动机在停车时,高压涡轮机匣和叶片之间的间隙最小,该状态称为安全失效模式
B . 在HPTACC的4级全开,而9级全关时,高压涡轮机匣和叶片之间的间隙最大,该状态称为安全失效模式
C . 发动机在停车时,高压涡轮机匣和叶片之间的间隙最大,该状态称为安全失效模式
D . 4级活门开度越大,高压涡轮机匣和叶片之间的间隙越大。
[单选题]高压涡轮间隙控制().A . 在慢车时使用9级气B . 在巡航时使用9级气C . 在爬升时使用5级气D . 在爬升时使用9级气
[多选题] 关于涡轮间隙主动控制,正确的的说法是:().A . 能减小漏气损失B . 能提高涡轮效率C . 采用从压气机引气来控制涡轮机匣的膨胀量D . 是靠引入滑油来控制涡轮机匣的膨胀量
[单选题]高压涡轮间隙控制组件(HPTACC)的作用是()。A . 冷却高压涡轮的叶片B . 控制和冷却从燃烧室到高压涡轮的气流C . 增加发动机高压涡轮的效率D . 控制第9级和第4级压气机叶片和压气机匣之间的间隙
[单选题]当发动机在冷启动状态时,HPTACC/高压涡轮间隙控制模式正确的是()。A . 初始为全4级,然后到混合模式,最后到全9级模式B . 9级模式C . 初始为全4级,然后到混合模式D . 低流量的9级模式
[单选题]当发动机在起飞/爬升阶段,HPTACC/高压涡轮间隙控制工作模式正确的是()。A . 初始为全4级,然后到混合模式,最后到全9级模式B . 9级模式C . 初始为全4级,然后到混合模式D . 低流量的9级模式
[单选题]涡轮间隙主动控制是指:().A . 涡轮叶片和涡轮机匣同时冷却B . 控制涡轮叶片的膨胀C . 控制涡轮机匣膨胀量D . 保持引气温度恒定
[单选题]什么是涡轮间隙主动控制()?A . 选择膨胀量合适的材料B . 在发动机各种工作状态下保持涡轮间隙最佳C . 通定量空气冷却D . 调节涡轮转速
[单选题]下面关于间隙密封的描述不正确的是()。A .结构简单、摩擦力小B .其密封性能不能随压力的增大而提高C .要求很高的加工精度,但磨损后能自动补偿间隙D .用于直径小、运动速度快的低压液压缸
[问答题] 简述涡轮间隙控制方法?
[单选题]EEC通过什么控制涡轮间隙?()A . PRVB . HPVC . TCCD . BLEED VALVE