起飞离地后，怎样将自动油门从起飞推力减为爬升推力（）？

[单选题]若在起飞基准页面选择了减推力起飞，为了避免爬升N1值大于减推力起飞N1值，那么：（）.A .必须人工指定爬升1或爬升2B .FMC自动指定爬升1或爬升2C .选择爬升推力限制D .选择复飞推力限制

[单选题]当飞机起飞离地后，前轮定中是靠（）A . 转弯作动筒B . 定中凸轮C . 定中作动筒D . 利用风速定中

[单选题]推力杆处于爬升位，自动推力断开，发动机推力：（）.A . 等于爬升推力限制B . 冻结在现有推力C . 对应于推力杆位置D . 逐渐等于推力杆位置

[单选题]起飞中使用襟翼偏度在许可的范围内越大，起飞离地速度（）.A . 越大B . 越小C . 视具体机型而定

[单选题]在爬升期间，PMC提供怎样的爬升推力（）？A .随着飞机高度的上升，PMC自动前推油门杆，以保持推力不变B .开始爬升时，一旦油门杆调好，PMC就自动保持恒定的爬升推力而无需移动推力手柄C .在爬升期间，如果机组移动了油门杆，则PMC会自动保持柜应于新油门杆角度的推力调置D .上述B和C都对

[单选题]使用假设温度减推力起飞，通过在哪个页面输入选择温度可以获得所需的起飞推力（）。A .起飞基准页面1/2B .性能页面C .N1限制页面D .起飞基准页面1/2或起飞基准页面2/2

[单选题]起飞阶段的推力主要是由（）.A . 外涵气流提供；80%B . 内涵气流提供；20%C . 外涵气流提供；20%D . 内涵气流提供；80%

[单选题]关于减推力起飞说法正确的是（）A . 减推力起飞，V1也要减小B . 当实际的起飞重量比场道限重小时可以使用减推力起飞C . 减推力主要是降噪程序

[单选题]减推力起飞时，需通过FMCSCDU输入（）.A . 一个比周围大气温度要高的选择温度B . 一个比周围大气温度要低的选择温度C . 起飞机场的实际温度D . 固定为15度

[单选题]在起飞推力工作的最长时间限制：（）.A .4分钟B .5分钟C .6分钟D .7分钟