飞机产生偏航的原因是：（）.

[多选题] 操作副翼时产生有害偏航的原因是：（）.A .下沉一侧机翼的阻力大于上升—侧机翼阻力B .下沉一侧机翼的阻力小于上升一侧机翼阻力C .机头偏向副翼上升一侧D .机头偏向副翼下降—侧

[单选题]偏航阻尼系统感受飞机的（），产生控制指令。A . 偏航角B . 偏航角速率C . 俯仰角D . 倾斜角

[问答题] 飞机的失速是如何产生的？根本原因是什么？

[单选题]飞机失速的原因是（）A . 飞机速度太小B . 飞机速度太大C . 飞机迎角超过临界迎角

[多选题] 无线电高度表的飞机安装延时（AID）产生的原因是（）。A .飞机停在地面上，收/发天线离地有一定高度B .收/发机电缆到收/发天线有一定的长度C .收/发机电缆的尺寸误差和温度误差D . D.收/发机电缆的尺寸误差

[单选题]飞机发生螺旋现象的原因是（）A . 飞行员方向舵操纵不当B . 飞行员压盘过多C . 飞机失速后机翼自转

[单选题]飞机的偏航是由哪些操纵面来控制的（）A . 水平安定面B . 升降舵C . 方向舵，副翼和飞行扰流板D . 以上均可

[单选题]偏航阻尼器系统使飞机沿飞机的（）保持稳定。A . 横轴B . 纵轴C . 垂直轴D . 惯性空间

[单选题]飞机偏在航线左侧，偏航距离规定为（）.A . 正B . 负C . 零

[单选题]飞机上安装马赫数表的原因是（）.A . 作为指示空速表的备用仪表B . 作为真空速表的备用仪表C . 当飞行速度超过临界马赫数时，根据空速表指示不能判断飞机所受空气动力的情况