过大侧滑量的形成是由于（）和前轮前束配合不当引起的。

[判断题] 检测前轮侧滑量的目的是为了确知前轮前束与前轮外倾的配合是否恰当（）A . 正确B . 错误

[单选题]前轮前束与（）配合不当时，将会造成前轮“摆头”。A .主销内倾角B .主销后倾角C .前轮外倾角D .后轮外倾角

[判断题] 前轮侧滑量的检测须采用动态检测法，检测的主要目的是为了确定前轮前束与前轮外倾配合是否恰当，使用的检测设备主要有滑动板式侧滑试验台和滚筒式车轮定位试验台两种。（）A . 正确B . 错误

[单选题]前轮前束值过大会引起（）A . 轮胎的外侧磨损异常B . 轮胎的内侧磨损异常C . 轮胎的外侧和内侧同时磨损异常D . 轮胎的中部磨损异常

[判断题]如果测得车轮的侧滑量为正值，则认为主要是前束角过大引起的。()A.对B.错

[判断题]如果测得车轮的侧滑量为负值，则认为主要是前束角过大引起的。()A.对B.错

[判断题]如果测得车轮的侧滑量为正值，则认为主要是前束角过大引起的。()A.对B.错

[判断题]如果测得车轮的侧滑量为负值，则认为主要是前束角过大引起的。()A.对B.错

[判断题]前轮轮胎外侧磨损严重，可能是前轮前束过大造成的。（）A.对B.错

[判断题] 若转向轮向内侧滑，且侧滑量超标，则表明转向轮前束过大，或负外倾角过大。（）A . 正确B . 错误