飞行中，受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面，即（）.

[单选题]飞行中，受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面（）A . 就会产生机翼弯曲副翼颤振，导致机翼结构的破坏B . 当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力就小于激振力，机翼弯曲副翼颤振，导致机翼机构的破坏C . 当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛D . 当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，就会发生机翼弯曲副翼颤振

[单选题]由于小扰动，机翼发生弯曲变形，产生上下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后，（）.A . 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是减振力。B . 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是激振力。C . 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是激振力。D . 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是减振力。

[单选题]由于小扰动，机翼发生弯曲变形，产生上、下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后：（）.A .副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是减振力。B .副翼偏转产生的附加气动力总是与机冀振动方向一致，是激振力。C .副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反.是激振力。D .副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是减振力。

[单选题]为了防止机翼弯曲—副翼颤振，可以（）。A .将副翼配重位于或靠近共振节线处B .将副翼的转轴后移C .在副翼前缘加配重D . D.将副翼的重心后移

[单选题]机翼上安装发动机的飞机，在飞行中机翼的总载荷（）.A .增大B .减小C .不变

[单选题]飞行中机翼受到的外载荷有：（）.A . 气动力、弯矩和扭矩B . 结构质量力、剪力和弯矩C . 部件质量力、剪力和扭矩D . 气动力、结构质量力和部件质量力

[单选题]影响机翼弯曲—副翼颤振的主要因素是（）。A .副翼刚心和重心的相对位置B .副翼转轴和重心的相对位置C .副翼压心和重心的相对位置D . D.副翼转轴和刚心的相对位置

[多选题] 下列哪几项是防止机翼弯曲副翼颤振的措？（）.A .提高飞机的飞行速度。B .加大机翼的刚度。C .在副翼上加配重，使副翼重心移到转轴之前。D .在副翼上加重配重，使副翼重心移到转轴之后。

[单选题]一般来说，机翼结构的重心位于距机翼前缘（）。A . 40％～45％的弦长处B . 50％～55％的弦长处C . 45％～50％的弦长处D . 50％～60％的弦长处

[单选题]如果飞机在飞行中受到接近或超过限制的载荷作用，飞行后应当重点检查的机翼部位是：（）.A . 翼尖部位B . 翼根部位C . 机翼前缘D . 机翼后缘