A . 所产生的偏航力矩由垂直尾翼的外载荷来平衡
B . 所产生的偏航力矩由副翼的外载荷来平衡
C . 所产生的偏航力矩由水平尾翼的外载荷来平衡
D . 所产生的偏航力矩由机翼的外载荷来平衡
[单选题]下面关于飞机发动机说法正确的是()A . 当仅有一台发动机反推装置故障时,将该发动机反推装置锁定后飞机可以放行B . 当两台发动机反推装置都故障时,将双发反推装置锁定后飞机可以放行C . 当驾驶舱P5后顶板相关发动机反推(REVERSER)灯亮时,不需要做任何工作,飞机可以放行D . 当驾驶舱中央上显示屏相关发动机N1数据指示方框上的黄色反推开锁灯REV亮时,飞机可以放行
[单选题]在起飞形态(1、2、3),当FAC发现不对称推力(35%N1),至少有一台发动机在80%N1以上时,PFD上的侧滑指示将由黄色变为:()A .蓝色B .琥珀色C .白色
[单选题]在形态(1、2、3),当FAC发现不对称推力(35%N1),至少有一台发动机在80%N1以上(或推力手柄大于MCT)时,PFD上的侧滑指示将由黄色变为()。A .蓝色B .琥珀色C .白色
[单选题]反推时推力不对称(thrustasymmetryinreversemode)可能是机组误操作,也可能是发动机反推故障导致。推力不对称会产生偏出跑道的风险。这里的不对称指各台发动机N1差值超过多少?()A . 4%B . 6%C . 8%D . 10%
[单选题]当吸气式发动机的飞机飞行高度增加时().A . 有效功率减少,有效燃油消耗率增加B . 有效功率增加,有效燃油消耗率减少C . 有效功率减少,有效燃油消耗率减少D . 有效功率不变,有效燃油消耗率不变
[单选题]当反推力装置上产生最大反推力时,涡喷发动机的正推力()A . 为零B . 为反推力的一半C . 和反推力相等D . 最大
[单选题]飞机通电后,当发动机EIU(发动机接口组件)供电电路跳开关拔出时,则().A .风档和侧窗都不加温B .风档不加温,侧窗加温C .风档加温,侧窗不加温D . D.风档和侧窗都加温
[问答题] 简述高空大气物理状况对飞机发动机推力的影响。
[单选题]对于现代涡扇发动机,常用()代表发动机推力.A . 低压涡轮出口总压与低压压气机进口总压之比B . 高压涡轮出口总压与压气机进口总压之比C . 高压涡轮出口总压与低压涡轮出口总压之比D . 低压涡轮出口总压与低压涡轮进口总压之比
[单选题]对于某发动机,在飞机起飞滑跑阶段,推力大小如何变化()A . 随着飞机速度的积累慢慢增加B . 仅随重量的变化而变化C . 随着飞机速度的增加慢慢减小