船舶靠泊操纵中，在有较强的吹拢风时，船首抵达泊位前端的横距选为30m的安全余量，若靠拢角度取10°，泊位长度为200m，则船首抵达泊位后端的横距约为：（）

[单选题]船舶靠泊操纵中，在有较强的吹开风时，船首抵达泊位前端的横距选为10m的安全余量，若靠拢角度取10°，泊位长度为200m，则船首抵达泊位后端的横距约为：（）A . 55mB . 45mC . 35mD . 25m

[单选题]一般情况下，船舶靠泊操纵中，在风流不大时，船首抵达泊位前端的横距应有20m的安全余量，若靠拢角度取10°，泊位长度为200m，则船首抵达泊位后端的横距约为：（）A . 25mB . 35MC . 45mD . 55m

[单选题]一般情况下，船舶靠泊操纵中，在风流不大时，船首抵达泊位前端的横距应有（）的安全余量。A . 60mB . 40MC . 20mD . 10m

[单选题]船舶离泊时，船首余地不大，且风流较强、顺流吹拢风时，多采用（）方法。A . 首先离B . 尾先离C . 平行离D . 自力离

[单选题]船舶离泊时，泊位之前余地不大，且有吹拢风时，多采用（）方法。A . 首先离B . 尾先离C . 平行离D . 自力离

[单选题]靠泊操纵中，在通常情况下船首抵达泊位中点时船舶最大余速应控制在（），拖单锚制动是适当的。A . 3节以下B . 2节以下C . 3节以上D . 2节以上

[单选题]静水港空船吹拢风靠码头，控制抵泊余速及横距比无风情况下：（）A . 余速快些，横距小些B . 余速快些，横距大些C . 余速慢些，横距小些D . 余速慢些，横距大些

[单选题]一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（）Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻Ⅱ能保证舵效的情况下，速度尽量慢Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜Ⅳ空载而横风较大时，余速应降低A .Ⅰ～ⅣB .Ⅰ～ⅢC .Ⅱ～ⅣD .Ⅱ、Ⅲ

[单选题]一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确（）？Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻Ⅱ能保证舵效的情况下，速度尽量慢Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜Ⅳ空载而横风较大时，余速应降低A . Ⅰ～ⅣB . Ⅰ～ⅢC . Ⅱ～ⅣD . Ⅱ、Ⅲ

[单选题]一般船舶的靠泊操纵要领是：（）Ⅰ控制抵泊余速Ⅱ选好横距Ⅲ调整好靠扰角A . Ⅰ、ⅡB . Ⅱ、ⅢC . Ⅰ～ⅢD .Ⅰ、Ⅲ