车用柴油机实际循环与下列（）理论循环相似。

[单选题]汽油机实际循环与下列（）理论循环相似。A . 混合加热循环B . 定容加热循环C . 定压加热循环D . 卡诺循环

[单选题]柴油机的实际循环与理论循环相比，实际循环热效率较低是由于存在（）所引起的。①工质不同差异；②气缸壁的传热损失；③燃烧损失；④换气损失；⑤机械损失；⑥漏气损失。A . ①+②+③+④+⑥B . ①+②+④+⑤+⑥C . ②+③+④+①+⑤D . ①+②+③+⑤+⑥

[单选题]柴油机实际循环的压缩过程是（）。A . 绝热过程B . 吸热过程C . 多变过程，压缩初期气体吸热，压缩后期气体向外散热D . 多变过程，压缩初期气体向外散热，压缩后期气体吸热

[填空题] 车用柴油机的燃烧过程接近于（）加热循环。

[单选题]通常认为，低速柴油机的理论循环为（）加热循环。A . 定容B . 定压C . 混合D . 多变

[单选题]通常认为，低速柴油机的理论循环为（）加热循环。A . 定容B . 定压C . 混合D . 多变

[单选题]通常认为，高速柴油机的理论循环为（）A . 定容加热循环B . 定压加热循环C . 混合加热循环D . 多变加热循环

[单选题]柴油机的理论循环比汽油机的理论循环的热效率高是因为（）。A . 混合加热循环比定容加热循环热效率高B . 柴油机压缩比高C . 汽油机预膨比为零D . 柴油机压力升高比为零

[单选题]柴油机的理论循环比汽油机的理论循环的热效率高是因为（）。A.混合加热循环比定容加热循环热效率高B.柴油机压缩比高C.汽油机预膨比为零D.柴油机压力升高

[单选题]柴油机按工作循环可分为（）柴油机。A .筒形活塞式和十字头式B .四冲程和二冲程C .弯流和直流扫气D .左旋机和右旋机