实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（）

[单选题]实际发动机的压缩过程是一个多变过程，原因是在压缩过程中，工质（）。A . 不吸热不放热B . 先吸热后放热C . 先放热后吸热D . 又吸热又放热

[单选题]实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（）A . 不吸热不放热B . 先吸热后放热C . 先放热后吸热D . 又吸热又放热

[单选题]实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（）。A . 不吸热不放热B . 先吸热后放热C . 先放热后吸热D . 又吸热又放热

[单选题]实际发动机的压缩过程是一个（）。A . 绝热过程B . 吸热过程C . 放热过程D . 多变过程

[填空题] 实际发动机的压缩过程是一个复杂的（）过程。

[单选题]理想气体工质的压缩、降温、降压过程，该多变过程的多变指数n为（）。A . n＜0B . 0＜n＜1C . l＜n＜kD . n＞k

[单选题]工质进行了一个吸热、升温、压力下降的多变过程，则多变指数（）。A.0＜n＜1B.1＜n＜kC.n＞kD.n→∞

[单选题]工质进行了一个吸热、升温、压力下降的多变过程，则多变指数（）。A.0＜n＜1B.1＜n＜kC.n＞kD.n→∞

[判断题] 多变压缩过程是最省功的压缩过程。A . 正确B . 错误

[单选题]在绝热压缩过程中，工质温度（）。A .不变B .升高C .降低D .先高后低