箱形驳船的横稳性半径随船舶吃水的增加而（）。

[单选题]对于箱形船而言，船舶的每厘米吃水吨数TPC随船舶吃水的增加而（）。A .增加B .不变C .减少D .A、B均是

[单选题]对一般船舶吃水在满载水线附近时，横稳心半径随吃水的增加而（）。A . 减小B . 增大C . 无关D . 不确定

[单选题]在研究初稳性时，船舶KM随船舶吃水的增大而（）。A . 增大B . 减小C . 不变D . 变化趋势不定

[单选题]对一般船舶而言，稳心半径随吃水的增加而逐步地（）。A . 减小B . 增大C . 无关D . 不确定

[单选题]对于某箱形驳船而言，其横稳心距基线高与船舶的（）无关。A . 船长B . 船宽C . 舷外水密度D . 船舶吃水

[单选题]用于调整船舶吃水、稳性、横倾和纵倾的系统为（）。A . 水灭火系统B . 舱底水系统C . 压载系统D . "A+B"

[单选题]当船舶横倾角在极限静倾角之前，船舶静稳性力臂随横倾角增大而逐渐（）。A .减小B .增大C .不变D .不确定

[单选题]对一般船舶而言，排水量较大时初稳心半径随吃水的增加而逐渐（）。A . 减小B . 增大C . 无关D . 不确定

[单选题]当船舶横倾角在极限静倾角之后，稳性消失角之前，船舶静稳性力矩随横倾角增大而逐渐（）。A .减小B .增大C .不变D .不确定

[单选题]船舶形状稳性力臂随（）不同而变化。A . 船舶重心的垂向高度B . 船舶横倾角C . 自由液面对稳性的影响值D . 船舶航区