船舶在有风流海区航行，航迹线与航向线之间的夹角称为（）

[单选题]船舶在有风流海区航行，航迹线与航向线之间的夹角称为：()A．舷角B．风压差C．风流合压差D．流压差

[单选题]船舶在有风流海区航行，由真北线按顺时针方向计量至航迹线之间的角度称为（）A .计划航向B .真航向C .航迹向D .以上都是

[单选题]船舶在有风流海区航行，由真北线按顺时针方向计量至航迹线之间的角度称为：()A．计划航向B．真航向C．航迹向D．以上都是

[单选题]航行船舶受流影响时，可根据（）估算其航迹线。A .流舷角B .水动力大小C .船首向D .流压差角

[单选题]船舶在航行中，做到“航向与流向的夹角要小”的好处是（）.A .可以减小因水流作用而发生的漂移和航向不稳定B .确保船舶航行在预定航线上C .下行船舶可以充分利用水流流速提高航速D .以上都对

[单选题]当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，船舶的排水量应根据（）确定。A .较高载重线B .较低载重线C .视高载重线段海区的风浪大小而定D .视高载重线段的油水消耗量的大小而定

[单选题]当船舶由较低载重线海区航行至较高载重线海区时，船舶的排水量应根据（）确定。A .较高载重线B .较低载重线C .视高载重线段海区的风浪大小而定D .视高载重线段的油水消耗量的大小而定

[单选题]船舶在航行中，做到“航向与流向的夹角小”的好处是（）。①可以减小因水流作用而发生的漂移和航向不稳定②确保船舶航行在预定的航线上③下行船舶可以充分利用水流提高航速A . ②②B . ①③C . ②③D . ①②③

[单选题]船舶真航向330°，航行中受NE风，NE流的影响，风流合压差应为（）。A .零B .正值C .负值D .A、B、C都可能

[单选题]船舶真航向030°，航行中受SE风和SE流的影响，则风流压差为（）。A .零B .正C .负D .A、B、C都可能