ST-600型闸调器，在试验台试验时，应将制动缸压力调整到（）。

[单选题]ST1-600型闸调器，在试验台试验时，应将制动缸压力调整到（）。A .250kPaB .300kPaC .350kPaD .400kPa

[单选题]STl—600型闸调器，在试验台试验时，应将制动缸压力调整到（）。A . 250kPaB . 300kPaC . 350kPaD . 400kPa

[单选题]ST2—250型闸调器，在试验台试验时，应将制动缸压力调整到（）。A . 250kPaB . 300kPaC . 350kPaD . 400kPa

[问答题,论述题] ST-600型闸调器装车后应如何在单车试验时调整制动缸活塞行程？

[填空题] 调整ST-600型闸调器（推杆式）的控制杆，缩短控制杆头的控制距离，可使制动缸活塞行程（）。

[判断题] ST1-600型闸调器在单车试验时产生的制动缸活塞行程不稳定，与基础制动装置阻力的不稳定性有密切关系。A . 正确B . 错误

[单选题]103型分配阀705试验台试验中空车位压力试验时，空车位制动缸压力应为（）。A . 120～130kPaB . 120～160kPaC . 180～210kPaD . 210～230kPa

[单选题]ST1-600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是（）。A . 制动杠杆传动装置阻力大B . 闸调器本身质量问题C . 制动机性能不稳定D . 调试方法不正确

[单选题]空车位制动缸压力试验时KZW-4型制动缸压力（）。A . （140±10）kPaB . （150±10）kPaC . （160±10）kPaD . （170±10）kPa

[填空题] STl—600型闸调器组装后，必须在试验台上做（）试验。