驾驶员值班刚开始时由于精力较充沛不易发生海难事故，而值班临近结束时身心疲惫、思想分散，易发生海难事故。

此题为判断题(对，错)。

[判断题] 驾驶员值班刚开始时由于精力较充沛不易发生海难事故，而值班临近结束时身心疲惫、思想分散，易发生海难事故。A . 正确B . 错误

[主观题]许多事故发生于值班作业刚开始时和临近结束时就是对失效浴盆曲线的引证。此题为判断题(对，错)。

[单选题]发生紧急情况时，值班驾驶员应：（）A . 除非断定确实危险，不可轻易告知他人，以避免混乱；B . 立即采取适当的补救措施，并查核效果；C . 先确认局面，及早处理，不要轻易打扰船长，尤其是在夜间；D . 不得已时，可以自行立即求救。

[单选题]发生紧急情况时，值班驾驶员应（）。A .除非断定确实危险，不可轻易告知他人，以避免混乱B .立即采取适当的补救措施，并查核效果C .先确认局面，及早处理，不要轻易打扰船长，尤其是在夜间D .不得已时，可以自行立即求救

[单选题]引航员在船时，值班驾驶员应：（）。A . 除提供必要的航行信息外，不参与其他意见；B . 如对引航员的意图产生疑问应立即通知船长，但不应采取任何行动；C . 经澄清，对引航员意图产生的怀疑没有消除，应立即通知船长，船长未到达前采取必要的措施；D . 经澄清，对引航员意图产生的怀疑没有消除，应立即通知船长，船长未到达前接过指挥权，指挥船舶。

[单选题]引航员在船时，值班驾驶员应（）A .除提供必要的航行信息外，不参与其他意见；B .如对引航员的意图产生疑问应立即通知船长，但不应采取任何行动；C .经澄清，对引航员意图产生的怀疑没有消除，应立即通知船长，船长未到达前采取必要的措施；D .经澄清，对引航员意图产生的怀疑没有消除，应立即通知船长，船长未到达前接过指挥权，指挥船舶。

[单选题]实践中，主机试车前值班轮机员应征得值班驾驶员同意，值班驾驶员确认（）时，方可同意机舱试车。Ⅰ．舷梯无妨碍；Ⅱ．船首尾无障碍物；Ⅲ．系缆正常；Ⅳ．外档开锚已绞起。A .Ⅰ～ⅢB .Ⅱ～ⅣC .Ⅰ、Ⅲ、ⅣD .Ⅰ～Ⅳ

[单选题]港内停泊值班时交班驾驶员应告知接班驾驶员下列哪些内容（）。Ⅰ．发生船舶污染时向港监报告的程序；Ⅱ．发生紧急情况时与港方联系的方法；Ⅲ．周围船舶动态；Ⅳ．有关船舶、船员、货物的安全和防污的情况。A . Ⅰ～ⅣB . Ⅰ～ⅢC . Ⅰ、Ⅱ、ⅣD . Ⅱ～Ⅳ

[单选题]发现本船走锚时，值班驾驶员应：（）A . 松链增加出链长度，通知机舱备车，报告船长B . 报告船长，通知机舱备车，松链增加出链长度C . 立刻抛另一锚使之受力，通知机舱备车，报告船长D . 报告船长，通知机舱备车，立刻抛另一锚使之受力

[单选题]发现本船走锚时，值班驾驶员应：（）.A . 松链增加出链长度，通知机舱备车，报告船长B . 报告船长，通知机舱备车，松链增加出链长度C . 立刻抛另一锚使之受力，通知机舱备车，报告船长D . 报告船长，通知机舱备车，立刻抛另一锚使之受力