新建时速300～350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。

此题为判断题(对，错)。

[主观题]新建时速300～350km客运专线铁路设计预应力混凝土梁部结构，宜采用双线整孔箱型截面梁。此题为判断题(对，错)。

[单选题]新建时速300～350km客运专线隧道衬砌不应采用（）。A .直墙式衬砌B .复合式衬砌C .喷锚衬砌D .曲墙式衬砌

[单选题]新建时速300～350km客运专线隧道衬砌不应采用()。A．直墙式衬砌B．复合式衬砌C．喷锚衬砌D．曲墙式衬砌

[单选题]新建时速200公里客货共线铁路，涵洞宜采用钢筋混凝土圆涵、盖板涵和框架矩形涵，涵顶至轨顶的高度不得小于（），困难条件下涵顶不得高出路基基床底层顶面。A .0.8mB .1.2mC .1.5m

[单选题]新建时速300～350km客运专线，两涵之间以及桥台尾与涵之间的净距离不宜小于（）。A .20mB .30mC .40mD .50m

[单选题]新建时速300～350km客运专线，两涵之间以及桥台尾与涵之间的净距离不宜小于()。A．20mB．30mC．40mD．50m

[单选题]新建时速300～350km客运专线，两桥台尾之间的距离不宜小于（）。A .100mB .120mC .140mD .150m

[单选题]新建时速300～350km客运专线，两桥台尾之间的距离不宜小于()。A．100mB．120mC．140mD．150m

[单选题]新建时速300～350km客运专线有砟桥面梁的徐变上拱度值不宜大于（）。A .10mmB .15mmC .20mmD .30mm

[单选题]新建时速300～350km客运专线有砟桥面梁的徐变上拱度值不宜大于()。A．10mmB．15mmC．20mmD．30mm