新建时速300～350km客运专线隧道衬砌不应采用()。

A．直墙式衬砌

B．复合式衬砌

C．喷锚衬砌

D．曲墙式衬砌

[单选题]新建时速300～350km客运专线隧道衬砌不应采用（）。A .直墙式衬砌B .复合式衬砌C .喷锚衬砌D .曲墙式衬砌

[单选题]新建时速300～350km客运专线，两桥台尾之间的距离不宜小于（）。A .100mB .120mC .140mD .150m

[单选题]新建时速300～350km客运专线，两桥台尾之间的距离不宜小于()。A．100mB．120mC．140mD．150m

[主观题]新建时速300～350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。此题为判断题(对，错)。

[主观题]新建时速300～350km客运专线铁路设计预应力混凝土梁部结构，宜采用双线整孔箱型截面梁。此题为判断题(对，错)。

[单选题]新建时速300～350km客运专线有砟桥面梁的徐变上拱度值不宜大于（）。A .10mmB .15mmC .20mmD .30mm

[单选题]新建时速300～350km客运专线有砟桥面梁的徐变上拱度值不宜大于()。A．10mmB．15mmC．20mmD．30mm

[单选题]新建时速300～350km客运专线，两涵之间以及桥台尾与涵之间的净距离不宜小于（）。A .20mB .30mC .40mD .50m

[单选题]新建时速300～350km客运专线，两涵之间以及桥台尾与涵之间的净距离不宜小于()。A．20mB．30mC．40mD．50m

[问答题] 凡进入300～350km/h客运专线进行施工（维修、检查）时，必须执行什么制度？