当用测量曲轴臂距差与测量主轴颈下沉量两种方法所得到的轴线状态变化的结论相矛盾时( )。

A．说明曲轴有异常变形

B．说明各道主轴承磨损异常不均

C．说明机座发生了变形

D．说明机体发生了变形

[单选题]除了利用曲轴臂距差作出曲轴轴线状态图外，还可利用（）作出曲轴轴线状态图。A .臂距值B .桥规值C .主轴承下瓦磨损量D .轴承间隙

[单选题]轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向？当轴系轴线低于曲轴轴线，两相邻法兰呈上开口时，连接后将使曲轴轴线产生（）变形，臂距差产生（）的变化。A .拱腰形／负值增大B .尾端拱腰形／负值增大C .首端塌腰形／a．E值增大D .塌腰形／正值增大

[单选题]轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向？当轴系轴线高于曲轴轴线，两相邻法兰呈下开口时，连接后将时曲轴轴线产生（）变形，臂距差产生（）的变化。A .拱腰形／负值增大B .首端拱腰形／负值增大C .尾端塌腰形／正值增大D .塌腰形／．fi-值增大

[单选题]主轴颈下沉量是通过测量（）获得。A .曲轴臂距差B .轴颈磨损量C .主轴承下瓦磨损量D .桥规值

[单选题]柴油机机座变形、下沉均会使曲轴轴线状态发生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。A .弯曲／不定B .弯曲／一定C .塌腰形／正值增大D .拱腰形／负值增大

[单选题]柴油机飞轮使曲轴轴线状态产生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。A .拱腰形／负值增大B .首端拱腰形／负值增大C .尾端拱腰形／负值增大D .塌腰形／正值增大

[单选题]若已知曲轴的轴线状态呈拱腰形，则其两主轴承高度必然（）于相邻轴承，测得臂距差为（）值。A . 低/正B . 低/负C . 高/正D . 高/负

[单选题]当测得臂距差Δ⊥＞0时，可判断该曲轴轴线呈（）状态，两主轴承（）于相邻轴承。A . 塌腰形/高B . 塌腰形/低C . 拱腰形/高D . 拱腰形/低

[单选题]利用臂距差复杂作图法绘制曲轴轴线状态图时，下列叙述正确的是（）。A .需要建立向上为正的纵坐标轴B .需要在最后一缸的中心线外增加一根气缸中心线C .臂距差为正时向下描点D .需要画一根代表机座上平面的水平线

[单选题]柴油机各道主轴承下瓦磨损不同，使曲轴轴线状态产生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。A .塌腰形/正值增大B .拱腰形/负值增大C .弯曲/不定D .一定/一定