通常活塞裙与气缸套之间的拉缸发生的时期往往是( )。

A．投入动转初期

B．磨合后期

C．稳定运转的数千小时后

D．上述任意时期

[单选题]通常活塞裙与气缸套之间的拉缸发生的时期往往是（）。A .投入动转初期B .磨合后期C .稳定运转的数千小时后D .上述任意时期

[单选题]通常活塞环与气缸套之间的拉缸发生的时期大多是（）。A .投入运转初期B .磨合期之后C .稳定运转其D .工作数千小时后

[单选题]气缸套拉缸的常见形式有（）。①活塞环与气缸套的拉缸②活塞销与气缸套的拉缸③活塞头部与气缸套的拉缸④活塞裙部与气缸套的拉缸A . ①④B . ②④C . ①③D . ②③

[单选题]拉缸时，活塞组件与气缸套发生（）。A .磨粒磨损B .腐蚀磨损C .粘着磨损D .表面疲劳磨损

[单选题]通常活塞裙部与缸套的拉缸多发生在（）。A . 柴油机运转初期B . 柴油机高速运转时C . 柴油机长期低速运转期间D . 磨合完毕稳定运转数千小时后

[单选题]新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重，活塞裙部表面烧伤，依此可判断为（）。A .粘着磨损B .拉缸C .磨合拉缸D .运转拉缸

[判断题] 为保证活塞与气缸套的密封性及散热，制造时活塞头部略小于活塞裙部。A . 正确B . 错误

[单选题]磨合期拉缸引起的气缸套磨损失效是发生在（）。A .运转初期B .运转中期C .运转后期D .超负荷运转

[单选题]东风11型机车柴油机气缸套与活塞裙部间隙原形为（）。A .0.21～0.362mmB .0.41～0.562mmC .0.31～0.462mmD .0.51～0.602mm

[单选题]活塞组件装入气缸套前应先在活塞环及活塞、缸套表面涂抹薄层（）。A . 柴油B . 黄油C . 汽油D . 机油