[问答题] 带传动中，为什么常设计为中心距可调节？

[问答题] 为什么带传动的轴间距一般设计成可调的？

[单选题]带传动设计时，若传动中心距取值过大，则使（）。A . 传动结构不紧凑B . 带传动的传递功率降低C . 带传动易发生打滑D . 带传动的疲劳强度降低

齿轮传动和其他传动的相比优点是传动比一直恒定并效率很高。在你说的情况是缺点。其他不说，也就是两个齿轮的半径之和要等于两轴的中心距。而两轴距太长的话，就意味要这两个齿轮的的尺寸太夸张了，就这个原因就可以把齿轮传动枪毙了。铁也是要钱的！就是铁钱都亏死了。也可以通过惰轮来传动就可以避免齿轮太大的，但又多了一个以上的惰轮的钱了，而且因为多了一级传动，效率和其他传动也高不到哪去了。优点都被掩盖了。齿轮的加工是麻烦的。这种情况要考虑带传动或链传动，要是要准确的传动比的话就用同步带。链传动的中心距为什么不宜太小也不能过

[问答题] 链传动的中心距为什么不宜太小也不能过大？

[单选题]带传动中，当中心距a过大，常会引起带的（）。A . 老化B . 抖动C . 打滑D . 松弛

[单选题]带传动中，当中心距a过小，又会加速带的（）。A . 老化B . 抖动C . 打滑D . 松弛

[判断题] 带传动和齿轮传动都适合中心距较大的传动。A . 正确B . 错误

[判断题] 带传动和齿轮传动都适合中心距较大的传动。（）A . 正确B . 错误

[判断题] 缩短带传动的中心距，则张紧了带。A . 正确B . 错误