悬挂巴拿马国旗的“法老号”货轮自英国起航，拟驶往新西兰。在航行途中，该货轮德国籍船东乔治与希腊籍商人罗西就货轮的所有权发生争议。按照各国在此类问题上较普遍的主张，此案应适用（）

A．巴拿马法

B．英国法

C．希腊法

D．新西兰法

[单选题]悬挂巴拿马国旗的“法老号”货轮自英国起航，拟驶往新西兰。在航行途中，该货轮德国籍船东乔治与希腊籍商人罗西就货轮的所有权发生争议。按照各国在此类问题上较普遍的主张，此案应适用（）A . 巴拿马法B . 英国法C . 希腊法D . 新西兰法

[多选题] 长风号货轮载货从厦门港驶往旧金山，航行途中机舱起火，船长基于船货的共同安全，采取紧急措施，引海水灭火。火扑灭后，由于无法继续航行，船长雇用拖轮将货轮拖回厦门修理。在这起事故中，属于共同海损的损失是（）。A .因灌水灭火造成的货物损失B .雇用的拖船费用C .额外增加的船员工资D .主机被火烧毁的损失E .被火烧毁的损失

[单选题]中国南方某航运公司将其所有的一艘悬挂巴拿马国旗的远洋货轮转让给印度一家航运公司，该船舶所有权的转让应适用下列哪一国法律?A . 中国法律B . 巴拿马法律C . 印度法律D . 船舶所在地国法律

[单选题]中国武汉某航运公司将其所有的一艘悬挂巴拿马国旗的远洋货轮转让给美国一家航运公司，该船舶所有权的转让应适用下列哪一国法律?A . 中国法律B . 巴拿马法律C . 美国法律D . 船舶所在地国法律

[多选题] 某国远洋货轮"亚历山大"号满载货物从S港起航，途中遇飓风，货轮触礁货物损失惨重。货主向其投保的保险公司发出委付通知。在此情况下，依《海商法》的有关规定，该保险公司可以选择的处理方法是：（）A . 必须接受委付B . 由保险公司决定是接受委付还是拒绝接受委付C . 先接受委付，然后撤回D . 接受委付，不得撤回

[单选题]马尾“胜利”号货轮在3 天内共航行了150 海里，请问货轮平均每天约航行多少千米?A．92.6 千米 B.78.4 千米 C.120.6 D.140.5 千米

[单选题]：“胜利”号货轮在3天内共航行了150海里，请问货轮平均每天约航行多少千米?（ ）A．92.6千米B．78.4千米C．120.6千米D．140.5千米

[单选题]某装载着甲、乙、丙、丁四公司货物的货轮在航行过程中遭遇风暴，货轮受损。该货轮遂驶入某港口修理，修理费用6万元，港口费以及修理期间的船员工资共2万元。货轮修好后，继续航行，第二天在海上又遇大风浪，为了保证船货安全，船长下令抛弃了甲的价值30万元的货物后才解除了危险。货轮到达目的港后，由于船期延误和市场行情变化，丁损失5万元。那么，下列哪一项属于单独海损？（）A . 货轮在某港口修理期间花费港口费、船员工资2万元B . 甲的货物损失30万元C . 修理费6万元D . 丁公司所受的5万元损失

[多选题] 某国远洋货轮“亚历山大号”满载货物从S港起航，途中遇飓风，货轮触礁货物损失惨重。货主向其投保的保险公司发出委付通知。在此情况下，该保险公司可以选择的处理方法是什么？（）A . 必须接受委付B . 拒绝接受委付C . 先接受委付，然后撤回D . 接受委付，不得撤回

[单选题]某装载着甲、乙、丙、丁四人货物的货轮在航行过程中遭遇风暴，货轮受损。该货轮遂驶入某港口修理，修理费用6万元，港口费以及修理期间的船员工资共2万元。货轮修好后，继续航行，第二天在海上又遇大风浪，为了保证船货安全，船长下令抛弃了甲的价值30万元的货物后才解除了危险。货轮到达目的港后，由于船期延误和市场行情变化，丁损失5万元。那么下列属于单独海损的是（）。A . 货轮在某港口修理期间花费港口费、船员工资2万元B . 甲的货物损失30万元C . 修理费6万元D . 丁所受的5万元的损失