模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用焊接，而各个模块之间的总成采用铆接或其它机械连接

[单选题]模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用（），而各个模块之间的总成采用铆接或其它机械连接A . 。A.全焊接B . 铆接C . 部分焊接D . 部分铆接

[单选题]模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用焊接，而各个模块之间的总成采用（）或其它机械连接。A . 全焊接B . 铆接C . 部分焊接D . 部分铆接

[判断题] 模块化结构车体在检修中可以采用更换模块的方式进行，方便维修。A . 正确B . 错误

[单选题]（）不是模块化结构车体的优点。A . 整车组装后试验比较简单B . 对总装生产线要求不高、有利于国产化的逐步实施C . 在车辆检修中可以采用更换模块的方式进行D . 车体自重减轻

[单选题]模块化结构车体的缺点是（）。A . 车体自重大B . 结构设计复杂C . 强度低D . 检修麻烦

[填空题] 模块化车体由（）、（）、（）、（）、（）、（）组成。

[填空题] 监控系统采用模块化结构，便于（）和（）。

[单选题]模块化车体设计是将整个车体分为若干个模块，如底架模块、侧墙模块、车顶模块和（）模块。A . 牵引梁B . 枕梁C . 端墙D . 车头

[单选题]模块化车体设计是将整个车体分为若干个模块，如底架模块、侧墙模块、车顶模块、端墙模块和（）模块A . 牵引梁B . 枕梁C . 贯通道D . 车头

[单选题]模块化结构的个别部件采用了钢材制造，各部件之间由采用了钢制螺栓连接，所以车体自重要比全焊结构（）。A . 轻B . 重C . 一样D . 以上都不正确