柴油机的机械负荷主要来源于（）

①气缸内工质的压力②热应力③运动部件的惯性力④安装预紧力

[单选题]为了避免柴油机运动部件过大的惯性力和惯性力矩，应该限制（）A . 最大扭矩B . 最高转速C . 最高爆压D . 最大热负荷

[单选题]多缸柴油机的往复惯性力将会造成柴油机（）。A . 横向左右摆动B . 纵向上下跳动C . 纵向左右振动D . 横向上下振动

[单选题]单缸柴油机的离心惯性力将造成柴油机机体（）A . 垂直振动B . 垂直及水平振动C . 横向摇摆D . 纵向振动

[单选题]离心惯性力将会造成柴油机的（）A . 上下振动B . 上下、左右振动C . 横向摇摆D . 纵向振动

[单选题]柴油机受热部件壁面（），其部件的热应力（）。A . 越厚，越大B . 越薄，越大C . 厚，不变D . 薄，不变

[填空题] 柴油机气缸盖所受的作用力有气缸盖螺栓预紧固力、（）和热应力。

[单选题]柴油机在排气过程中，气缸内的压力( )。A．略高于大气压力B．略低于大气压力C．与大气压力相等D．四冲程机低于大气压，二冲程机高于大气压力

[单选题]柴油机压缩终了时气缸内压力的为（）Mpa。A .2-5B .6-9C .20-50D .60-90

[单选题]柴油机在排气过程中，气缸内的压力（）。A .略高于大气压力B .略低于大气压力C .与大气压力相等D .四冲程机低于大气压，二冲程机高于大气压力

[单选题]四冲程柴油机连杆螺栓在工作中的主要受力是（）①往复惯性力产生的拉伸应力②往复惯性力产生的压缩应力③安装预紧力产生的拉伸应力④安装预紧力产生的压缩应力A . ①③B . ①④C . ②③D . ②④