飞机在对流层中匀速爬升时，随着飞行高度的增加，飞机飞行马赫数（）

[单选题]飞机在对流层中匀速爬升时，随着飞行高度的增加，飞机飞行马赫数：（）.A .保持不变B .逐渐增加C .逐渐减小D .先增加后减小

[单选题]飞机在对流层中匀速爬升，随着飞行高度的增加，飞行马赫数（）.A . 保持不变B . 逐渐增加C . 逐渐减小D . 先增加后减小

[单选题]飞行高度增加，其它参数不变时飞机的临界马赫数（）A . 保持不变B . 增加C . 减小

[单选题]随着飞机飞行马赫数的提高，翼型焦点位置（）.A .在跨音速飞行阶段变化比较复杂.B .连续受化，从25％后移到50％。C .连续变化，从50％前移到25％。D .一直保持不变.

[单选题]当飞机飞行马赫数超过临界马赫数之后（）.A .局部激波首先出现在上翼面。B .局部激波首先出现在下翼面。C .只在上翼面出现局部激波。D .随着飞行速度的继续提高，局部微波向前移动。

[单选题]飞机的飞行马赫数等于临界马赫数时，机翼上表面：（）.A .首次出现局部激波。B .首次出现等音速点。C .流场中形成局部超音速区。D .局部激波诱导的附面层分离。

[单选题]飞机以定马赫数爬升时（）A . IAS保持不变B . 当超过“1.3G”高度时，会立刻出现马赫抖振C . 升力系数增加

[单选题]超声速飞机的飞行马赫数（）A . 大于1B . 等于1C . 小于1

[问答题] 在对流层顶下方飞行对飞机有何影响？

[单选题]飞机的设计飞行马赫数越高，机翼的后掠角（）。A . 越大B . 越小C . 不受影响