某滨河铁路为Ⅰ级双线铁路，轨道类型为特重型，1/100洪水设计水位为198.50m，1/50洪水设计水位为196.0m，壅水高为0．5m，波浪侵袭高为0.4m，斜水流冲高为0.5m，河床淤积影响高度为0.6m。如采用非渗水土路基，按《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）计算，其路肩高程应为（）m。（）

[单选题]某铁路为Ⅱ级单线铁路，设计行车速度100km/h，轨道类型为次重型，采用无缝线路轨道，在曲线段的曲线平均径为700m时，土质路堤的路基面宽度宜为（）m。（）A . 8.0B . 7.9C . 7.5D . 7.0

[单选题]某铁路为Ⅰ级单线铁路，轨道类型为重型，采用有缝轨道Ⅱ型混凝土枕，设计行车速度120km/h，在硬质岩石的路堑段，路基面宽度宜为（）m。（）A . 6.5B . 6.8C . 7.0D . 7.2

[单选题]某路基由黏性土路堤与卵石土路堤相接，铁路为Ⅰ级单线铁路，特重型轨道卵石土路肩比黏性土路肩应高出（）。A . 0.15mB . 0.36mC . 0.40mD . 0.50m

[填空题] 我国铁路正线轨道分为特重型、（）、（）、中型和轻型。

[判断题] 轨道类型按铁路等级可划分为特重型、重型、次重型、中型和轻型等五种。A . 正确B . 错误

[单选题]某单线铁路为Ⅰ级铁路，轨道为重型无缝轨道，路基由砂卵石填筑，其直线段路堑的标准路基面宽度应为（）。A . 6.5mB . 6.6mC . 6.7mD . 7.1m

[案例分析题] 某铁路营业线为双线，由于铁路提速要求需对某段进行落道，落道高度为70cm。该铁路线上方跨越一座公路高架桥，铁路双线两侧净距4.5m。该线路为繁忙干线，每昼夜通过列车46对。根据铁路运营部门规定，对该段单线铁路封锁施工时间最长为48h。现有三种施工方案：第一种，直接用人工和简易施工机具将轨道抬起，掏走一些道砟和路基的土；第二种，建一临时便线供列车绕行，封闭该段后集中作业；第三种，上下道分别封闭，采用机械方式，落道后一次换铺钢轨。问题：1.应选择哪一种施工方案？为什么？2.针对最优方案的具体施

[单选题]铁路路肩高程受洪水位控制时，设计洪水频率标准应采用（）。A . 1/300B . 1／200C . 1/100D . 1／50

[单选题]某Ⅱ级单线铁路轨道类型为中型，非渗水土路基的路肩高程为180.0m，轨下路拱高为0.1m，现以渗水土路基与非渗水土路基相接，按《铁路路基设计规范》（TB10001-2005），顺坡段以外渗水土路基的高程应为（）。A . 180.1mB . 180.2mC . 180.35mD . 180.40m

[单选题]双线铁路的通过能力一般为单线铁路的（）。A .1～2倍B .2～3倍C .3～4倍D .4～5倍