在多式联运中，（）规定，如果货物的灭失或损坏发生的运输区段能够确定，则多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用该区段的有关法律。

[单选题]一次多式联运中货物发生毁损、灭失的区段经判定为在海上运输期间造成，则多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用（）的规定确定。A . 《合同法》B . 铁路运输相关法律C . 民用航空法D . 海商法

[单选题]（）是指多式联运经营人对全程运输负责，货物的灭失或损坏发生于多式联运的某一区段的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用调整该区段运输方式的有关法律规定。如果货物的灭失、损坏发生的区段不能确定（俗称为“隐藏损害”），多式联运经营人则按照按海运或双方约定的某一标准来确定赔偿责任和责任限制。A . 分割责任制B . 网状责任制C . 统一责任制D . 经修正的统一责任制

[单选题]在国际货物多式联运中，联运人对不同运输区段发生的货物损害，分别根据该运输区段法律规定的归责原则和赔偿限额承担责任，这被称之为（）。A．统一责任制B．网状责任制C．推定过失责任制D．单一责任制

[单选题]在国际货物多式联运中，联运人对不同运输区段发生的货物损害，分别根据该运输区段法律规定的归责原则和赔偿限额承担责任，这被称之为（）。A . 统一责任制B . 网状责任制C . 推定过失责任制D . 单一责任制

[多选题]《联合国国际货物多式联运公约》规定的多式联运经营人对货物灭失、损坏的责任限额是（）。A.国际货物多式联运如包括水运在内，每件货物为920SDRB.国际

[单选题]根据多式联运单证统一规则规定，如果不知道货物发生灭失或损害的运输区段，因下列原因造成货物的灭失或损害，多式联运经营人不承担赔偿责任（）。A . 发货人或收货人，或除多式联运经营人以外的，且代表发货人或收货人办事的人的行为或不为B . 发货人或收货人，或者代表发货人或收货人行事的任何其他人对货物的操作、装载、积载或卸载C . 多式联运经营人不能避免的任何原因或事件，且多式联运经营人采取合理谨慎的措施后仍不能防止其后果D . 以上都是

[单选题]根据多式联运单证统一规则规定，除货物或灭失处理外，如果根据多式联运单证有权提货的人，在货物灭失或损害不明显情况下，未在交货后，送交货物灭失或损害的一般性质的书面通知送交多式联运经营人，则应视为多式联运经营人已按多式联运单证记载的状况交货的证（）.A . 连续3天内/初步证据B . 连续7天内/初步证据C . 连续15天内/绝对证据D . 连续7天内/绝对证据

[单选题]根据1991年国际商会多式联运单证规则，多式联运经营人对货物损坏或灭失的赔偿责任限制为毛重每公斤（）。A . 5SDRB . 4SDRC . 3SDRD . 2SDR

[单选题]（）是指多式联运经营人仅对其自己履行运输区段中发生的货物灭失或损坏承担责任，而对由区段承运人履行的运输不负责任。A . 单一责任制B . 多重责任制C . 责任分担制D . 网状责任制

[单选题]按照《多式联运公约》关于货物灭失或损坏的赔偿和诉讼的规定，有关多式联运的任何诉讼时效期间为( )，自多式联运经营人交付货物或部分货物之日的次一日起算。